【ITBEAR】近期，一家名不見經(jīng)傳的中國企業(yè)在鈉鹽電池技術(shù)上取得了重大突破，吸引了美國權(quán)威能源雜志《能源技術(shù)評論》的封面報道。據(jù)報道，該企業(yè)研發(fā)的鈉鹽電池理論能量密度高達790Wh/kg，實際應用中也能達到200Wh/kg，與主流鋰離子電池水平相當。
鈉離子電池的商業(yè)化進程始于2021年，當時碳酸鋰價格暴漲，鈉離子電池被視為突破鋰電池成本瓶頸的新路徑。盡管其發(fā)展經(jīng)歷波折，但在“雙碳”目標和鋰資源短缺的背景下，鈉離子電池的量產(chǎn)顯得既必要又可能。
我國提出的“雙碳”目標時間緊迫，而鋰資源的枯竭更是加劇了這一緊迫性。汽車作為減排降碳的重點對象，其動力電池的需求日益增長，但鋰資源的短缺和分布不均成為了制約因素。在此背景下，鈉離子電池因其與鋰離子電池相似的技術(shù)原理和制造體系，以及資源儲備豐富、成本低廉等優(yōu)勢，被寄予厚望。
鈉離子電池不僅具備成本優(yōu)勢，還在高低溫性能、安全性、功率特性等方面展現(xiàn)出多重優(yōu)勢。其寬溫性的特點使其能夠在極端天氣條件下保持較好的容量保持率，減少自燃等事故發(fā)生的風險。同時，鈉離子電池在充放電過程中結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，循環(huán)壽命長。
盡管鈉離子電池在能量密度上仍遜色于鋰離子電池，但其在多個應用場景中展現(xiàn)出了較高的性價比。首先，鈉離子電池有望替代鉛酸電池市場，特別是在二輪小動力電池、汽車啟停電池以及通信基站備用電池等領(lǐng)域。其次，鈉離子電池有望在A00級電動車市場取代低端鋰電，滿足日常代步車的需求。鈉離子電池的寬溫性優(yōu)勢使其有望與鋰離子電池形成“南鋰北鈉”的電動汽車格局。
儲能市場是鈉離子電池最光明的應用場景之一。實現(xiàn)碳中和目標需要發(fā)展可再生能源，而儲能是解決可再生能源間歇性的關(guān)鍵。鈉離子電池的高安全性、優(yōu)秀的高低溫性能以及長循環(huán)壽命使其與儲能領(lǐng)域高度適配。
然而，鈉離子電池的量產(chǎn)仍面臨諸多挑戰(zhàn)。技術(shù)路線尚未明晰，不同技術(shù)路線在性能上存在差異，且尚未形成具有顯著“統(tǒng)治力”的技術(shù)方案。同時，供應鏈準備不充分、生產(chǎn)工藝不成熟也導致了鈉離子電池的成本優(yōu)勢暫未凸顯。
為了推動鈉離子電池的量產(chǎn)和應用，2024年10月18日，一場以“鈉離子電池量產(chǎn)的瓶頸和挑戰(zhàn)”為主題的前瞻產(chǎn)業(yè)技術(shù)洞察交流會將在深圳舉行。新能源新材料產(chǎn)業(yè)的院士專家、高管精英、產(chǎn)業(yè)投資負責人等將齊聚一堂，就鈉離子產(chǎn)業(yè)熱點問題進行探討。
中南大學團隊作為新能源電池的“黃埔軍?！保矊⒘料嘟涣鲿砭视^點分享。其孵化的津工能源和鈉能時代兩家企業(yè)在鈉離子電池領(lǐng)域取得了顯著成果，具備了從正負極材料研發(fā)到生產(chǎn)、鈉離子系列電池及儲能電池的成熟技術(shù)。
交流會現(xiàn)場還將首發(fā)全球首份鈉離子電池技術(shù)趨勢報告——《2024全球及中國鈉離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍皮書》。這份報告將囊括國內(nèi)外最新的研究成果和實際應用數(shù)據(jù)，為業(yè)內(nèi)企業(yè)提供詳盡的技術(shù)路線圖，推動鈉電產(chǎn)業(yè)鏈的各方做出更明智的決策。
