【ITBEAR】本田汽車，作為日系車品牌的佼佼者之一，曾在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)顯著地位，但近年來(lái)卻遭遇了不小的挑戰(zhàn)。盡管本田嘗試通過(guò)關(guān)閉部分生產(chǎn)線來(lái)調(diào)整策略，但其在中國(guó)市場(chǎng)的銷量仍舊持續(xù)下滑。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，本田去年在中國(guó)市場(chǎng)的銷量已從150萬(wàn)輛下滑至123萬(wàn)輛，而今年前三季度銷量更是進(jìn)一步下滑了三成，第三季度銷量降幅尤為明顯。
本田在中國(guó)市場(chǎng)的困境，很大程度上源于其之前的一系列戰(zhàn)略失誤。以凌派車型為例，引入三缸發(fā)動(dòng)機(jī)后口碑急轉(zhuǎn)直下，銷量大幅受挫，即便大幅降價(jià)至8萬(wàn)元，也未能挽救其市場(chǎng)地位，與飛度車型一同陷入困境。
另一方面，中國(guó)市場(chǎng)的汽車消費(fèi)趨勢(shì)正快速轉(zhuǎn)向新能源汽車，而本田在此領(lǐng)域的布局顯然未能跟上步伐。盡管推出了幾款電動(dòng)汽車，但并未獲得中國(guó)消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。相比之下，豐田汽車銷量中已有三分之一來(lái)自新能源汽車，本田在新能源汽車市場(chǎng)的缺失無(wú)疑加劇了其市場(chǎng)地位的衰退。
對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，本田一直視其為全球戰(zhàn)略的重要組成部分。2023年，本田全球銷量達(dá)到390多萬(wàn)輛，其中中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了123萬(wàn)輛，占比接近三分之一。因此，中國(guó)市場(chǎng)銷量的持續(xù)下滑無(wú)疑將對(duì)本田造成重大打擊。
面對(duì)困境，本田急需采取措施穩(wěn)住中國(guó)市場(chǎng)的銷量。降價(jià)成為了其首要選擇，希望通過(guò)價(jià)格優(yōu)勢(shì)吸引更多消費(fèi)者。例如，雅閣車型如今的落地價(jià)僅需14萬(wàn)元左右，作為一款中級(jí)車，其駕駛操控性能和乘坐舒適性都相當(dāng)出色，無(wú)疑具有一定的市場(chǎng)吸引力。
在日系三強(qiáng)中，本田的銷量下滑幅度最為顯著。今年前三季度，廣汽豐田銷量下滑25%，一汽豐田僅下滑8%，而日產(chǎn)銷量下滑約9%。本田的較大降幅無(wú)疑令其倍感壓力。
總的來(lái)說(shuō)，本田在中國(guó)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)重重，既有自身戰(zhàn)略失誤的原因，也有市場(chǎng)趨勢(shì)變化的影響。為了重塑市場(chǎng)地位，本田需要更加精準(zhǔn)地把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和消費(fèi)者需求，同時(shí)加快在新能源汽車領(lǐng)域的布局。
