【ITBEAR】在近期的一場備受矚目的發(fā)布會上，特斯拉推出了一系列新產品和計劃，然而市場反應卻顯得頗為冷淡。外媒普遍指出，盡管馬斯克在發(fā)布會上宣布了看似吸引人的定價策略，但他在汽車定價方面“過度承諾、交付不足”的歷史讓不少投資者心存疑慮。以Cybertruck為例，其最初預計售價不到5萬美元，如今卻漲至約8萬美元，這一變化無疑損害了馬斯克的信譽。
發(fā)布會的組織同樣受到了批評。馬斯克不僅將原定于8月18日的發(fā)布會推遲了兩個月，還在活動當天遲到1個小時，僅出席了20分鐘。更令人失望的是，他所介紹的新車型仍處于概念階段，缺乏具體的技術細節(jié)。
發(fā)布會結束后，特斯拉股價大幅下跌8.78%，市值一夜之間蒸發(fā)了670億美元，折合人民幣約4743.97億元。本周內，特斯拉股價總跌幅超過12.9%，較其高峰值414.497美元的股價下跌了47.5%，市值蒸發(fā)了約6284億美元，折合人民幣約44490億元。馬斯克的個人財富也因此縮水了150億美元，折合人民幣約1060億元。
CFRA Research分析師加勒特·尼爾森對特斯拉近期產品路線圖的模糊性表示失望，認為此次活動并未能有效改變其不透明的中期盈利前景。相比之下，百度在無人駕駛出租車領域的蘿卜快跑項目已經成熟落地，并帶動了百度股價的大幅上揚，近一個月內百度美股漲幅達26%，遠高于美股平均漲幅。
特斯拉在中國市場的表現(xiàn)也不盡如人意。2024年上半年，特斯拉在中國市場的銷量同比下降了5%，這是特斯拉進入中國市場后首次出現(xiàn)半年期內同比下滑。與此同時，比亞迪在中國新能源汽車市場的市占率提升至32.6%，上半年銷量達161.3萬輛，蟬聯(lián)國內汽車銷量冠軍和全球新能源汽車銷量第一。
特斯拉的營收和凈利潤也出現(xiàn)了大幅下滑。今年上半年，特斯拉營收為468億美元，同比下滑3.02%；凈利潤為26.07億美元，同比去年同期下滑了50.02%。相比之下，比亞迪同期的營收和凈利潤均實現(xiàn)了顯著增長。
特斯拉面臨的挑戰(zhàn)不僅來自市場銷量的下滑，還有其毛利率和凈利率的下滑。今年上半年，特斯拉的銷售毛利率為17.68%，銷售凈利率為5.64%，均較去年同期有所下滑。而比亞迪的毛利率已經超過特斯拉，凈利率也與特斯拉相差無幾。
在無人駕駛出租車領域，特斯拉僅提出了概念，而百度的蘿卜快跑已經在實際運營中取得了顯著成果。自2021年8月推出無人駕駛出行服務以來，蘿卜快跑發(fā)展迅速，2024年第二季度訂單量約89.9萬單，同比增長26%。截至2024年7月28日，蘿卜快跑出行服務訂單累計超過700萬單。
投資者和分析師普遍認為，特斯拉在無人駕駛出租車領域的商業(yè)化落地方面已經落后于百度。特斯拉需要克服技術成熟度、法律法規(guī)完善、市場接受度以及競爭壓力等多重難點，才能在該領域取得突破。
杰富瑞分析師指出，盡管特斯拉的目標宏偉，但在如何實現(xiàn)更高水平自動駕駛方面卻缺乏具體計劃。相比之下，蘿卜快跑的商業(yè)模式已經成熟，并得到了市場的廣泛認可。
在當前新能源汽車市場競爭激烈的環(huán)境下，特斯拉的無人駕駛出租車業(yè)務被寄予了厚望。然而，一旦這些期望未能實現(xiàn)，市場可能會表現(xiàn)出更為強烈的悲觀情緒。
