【ITBEAR】上汽斯柯達(dá)在華銷量持續(xù)不振，市場(chǎng)普遍認(rèn)為是缺乏一款具有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車所致。巴黎車展上驚艷亮相的斯柯達(dá)Elroq被視為其可能的救贖之作。
然而，斯柯達(dá)Elroq能否真正成為上汽斯柯達(dá)的救命稻草，關(guān)鍵在于其自身的實(shí)力。盡管采用了大眾集團(tuán)的MEB平臺(tái)，但從外觀上看，斯柯達(dá)Elroq并未完全擺脫燃油車的痕跡，與新能源車形象有所脫節(jié)。
在內(nèi)飾方面，斯柯達(dá)Elroq的表現(xiàn)同樣不盡如人意。中控屏幕偏小，布藝裝飾可能不受大眾歡迎，而后排中間地板的凸起設(shè)計(jì)更是令人詬病。唯一的亮點(diǎn)是其續(xù)航水平還算不錯(cuò)。
斯柯達(dá)Elroq提供了三種動(dòng)力版本，最大續(xù)航能達(dá)到560公里。然而，入門級(jí)車型的續(xù)航僅為401公里，這意味著其在國內(nèi)市場(chǎng)的定價(jià)必須親民，否則將面臨銷售困境。
上汽斯柯達(dá)還面臨一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題：現(xiàn)有的燃油車產(chǎn)線無法生產(chǎn)斯柯達(dá)Elroq。等到新的產(chǎn)線建成后，這款在國內(nèi)已失去“領(lǐng)先”地位的車型能否重振旗鼓，仍是一個(gè)未知數(shù)。
