【ITBEAR】在近期的一場發(fā)布會上，特斯拉的表現(xiàn)引發(fā)了廣泛爭議，投資者和分析師普遍對其表示失望。馬斯克不僅推遲了發(fā)布會兩個月，出席時還遲到并僅停留了20分鐘，其宣布的幾款新車型更被媒體批評為“仍處于PPT階段”，缺乏具體技術(shù)細節(jié)。
發(fā)布會結(jié)束后，特斯拉股價大幅下跌8.78%，市值一夜之間蒸發(fā)了670億美元，約合人民幣4743.97億元。本周內(nèi)，特斯拉股價總跌幅超過12.9%，與高峰值相比幾乎腰斬，市值蒸發(fā)了6284億元，約合人民幣44490億元，馬斯克的個人財富也縮水了150億美元，折合人民幣1060億。
市場對馬斯克的承諾持懷疑態(tài)度，外媒評價指出，馬斯克在汽車定價方面有過度承諾和交付不足的歷史。例如，Cybertruck最初預(yù)計售價不到5萬美元，但現(xiàn)在售價已上漲至約8萬美元，這讓馬斯克的信譽大打折扣。
特斯拉在中國市場的表現(xiàn)也不盡如人意。2024年上半年，特斯拉在中國市場的銷量同比下降了5%，這是特斯拉進入中國市場后的首次半年期內(nèi)同比下滑。與此同時，比亞迪的銷量卻持續(xù)增長，上半年銷量達到161.3萬輛，同比增長32.6%，蟬聯(lián)國內(nèi)汽車銷量冠軍和全球新能源汽車銷量第一。
特斯拉的困境直接體現(xiàn)在營收上。今年上半年，特斯拉營收為468億美元，同比下滑了3.02%；凈利潤為26.07億美元，同比去年同期下滑了50.02%。相比之下，比亞迪同期營收增長了15.76%，凈利潤增長了24.44%。特斯拉的毛利率和凈利率也均有所下滑，而比亞迪的毛利率已經(jīng)超過了特斯拉。
投資者和分析師對特斯拉的質(zhì)疑不僅限于其業(yè)績表現(xiàn)，還包括其無人駕駛出租車業(yè)務(wù)的進展。特斯拉目前只有無人駕駛出租車的概念，而完全將這項商業(yè)計劃落地要等到2027年。相比之下，百度的蘿卜快跑早在三年前就已經(jīng)落地，并在多個城市提供了無人駕駛出行服務(wù)。蘿卜快跑的發(fā)展速度迅猛，訂單量持續(xù)增長，充分顯示了市場對無人駕駛出租車的認可和需求。
特斯拉在研發(fā)費用上的投入雖然也有所增長，但已經(jīng)不再是最舍得在研發(fā)上砸錢的企業(yè)了。比亞迪和百度在研發(fā)上的投入均超過了特斯拉。從長遠來看，無人駕駛出租車具有廣闊的市場前景和巨大的發(fā)展?jié)摿Γ厮估谏虡I(yè)化落地方面已經(jīng)落后于百度。
在特斯拉的發(fā)布會后，分析師表示，特斯拉的目標(biāo)雖然宏偉，但可行性證據(jù)卻很少。特別是在當(dāng)前特斯拉主營的新能源汽車業(yè)務(wù)正遭遇激烈的市場競爭環(huán)境下，無人駕駛出租車業(yè)務(wù)被賦予了更高的期望。然而，一旦這些期望未能實現(xiàn)，市場可能會表現(xiàn)出更為強烈的悲觀情緒。
汽車媒體人和分析師普遍認為，特斯拉面臨的挑戰(zhàn)加劇，面對國產(chǎn)新能源汽車的殘酷競爭，其毛利率和凈利率下跌，不降價銷量就受較大影響，降價競爭維持銷量，利潤就受到影響。這也是國產(chǎn)新能源車企強勢崛起的一種表現(xiàn)。
盡管特斯拉在發(fā)布會上推出了多款新車型，但這些車型仍處于概念階段，缺乏具體的技術(shù)細節(jié)和商業(yè)化計劃。相比之下，百度的蘿卜快跑已經(jīng)擁有了成熟的商業(yè)模式，并在市場上取得了顯著的成績。因此，特斯拉需要克服技術(shù)成熟度、法律法規(guī)的完善、市場接受度以及競爭壓力等多重難點，才能在無人駕駛出租車市場上取得突破。
