【ITBEAR】東風(fēng)本田在電氣化轉(zhuǎn)型之路上迎來了又一重要里程碑。10月11日，位于武漢經(jīng)開區(qū)神龍大道65號(hào)的新能源工廠正式投產(chǎn)，標(biāo)志著其新能源乘用車年產(chǎn)能達(dá)到了12萬輛。
這座新工廠初期投產(chǎn)的車型包括靈悉L和燁S7，計(jì)劃到2030年推出10款以上電動(dòng)化產(chǎn)品，并計(jì)劃在2035年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。這一系列舉措顯示了東風(fēng)本田在新能源領(lǐng)域的堅(jiān)定決心。
面對(duì)中國(guó)車市步入存量競(jìng)爭(zhēng)的新階段，電動(dòng)化加速以及市場(chǎng)和用戶需求的快速變化，東風(fēng)本田深刻認(rèn)識(shí)到，借助中方技術(shù)優(yōu)勢(shì)、深度推進(jìn)本土化戰(zhàn)略升級(jí)是新能源領(lǐng)域突破的關(guān)鍵。
靈悉品牌的推出不僅是東風(fēng)本田的全新子品牌，更是主流合資車企首次推出的獨(dú)立新能源汽車品牌，為“新合資時(shí)代”的合資車企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型開辟了一種嶄新模式。
從靈悉品牌發(fā)布到首款車型靈悉L上市，東風(fēng)本田僅用了一年時(shí)間。這一速度體現(xiàn)了其在新能源市場(chǎng)上的迅速響應(yīng)和執(zhí)行力。
在新能源迅速崛起、燃油車日益萎縮的背景下，東風(fēng)本田不僅要守住燃油車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，還要向新能源市場(chǎng)發(fā)起攻勢(shì)。從今年6月的e:NS2到9月的靈悉L，以及新能源工廠的投產(chǎn)，都顯示了其在適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)電氣化新時(shí)代上的努力。
Honda在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布的全新電動(dòng)化品牌“燁”中的燁S7也將在新工廠投產(chǎn)，預(yù)計(jì)今年年底上市。這一系列動(dòng)作表明，東風(fēng)本田正在加速其新能源轉(zhuǎn)型的步伐。
在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)裂變重塑的背景下，東風(fēng)本田作為試圖走在時(shí)代前列的企業(yè)，必須對(duì)未來作出回答。面對(duì)不可逆轉(zhuǎn)的電動(dòng)化趨勢(shì)，東風(fēng)本田將堅(jiān)持守正創(chuàng)新、主動(dòng)求變，以期在新賽道上塑造新優(yōu)勢(shì)。
