【ITBEAR】近日，特斯拉的一場Robotaxi發(fā)布會引發(fā)了廣泛關(guān)注，標(biāo)志著自動駕駛出租車領(lǐng)域的新篇章。在這場被特斯拉CEO埃隆·馬斯克稱為“載入史冊的一天”的活動中，特斯拉揭開了其全新Robotaxi車型Cybercab的神秘面紗。這款車型沒有方向盤、踏板，甚至后視鏡，預(yù)計未來的成本將低于3萬美元。
Cybercab的核心競爭力在于特斯拉的FSD（全自動駕駛）技術(shù)?；凇岸说蕉恕贝竽Ｐ退惴ê蛷?qiáng)大的算力，F(xiàn)SD讓特斯拉能夠在不依賴高精地圖的情況下，在全球任何地方行駛。特斯拉計劃在2025年前，在美國得州和加州推出“無監(jiān)督版”FSD，同時預(yù)計在2026年開始生產(chǎn)Cybercab。
值得注意的是，多家企業(yè)對于Robotaxi的商業(yè)化時間表與特斯拉保持了一致。小鵬汽車董事長何小鵬表示，計劃在2026年正式推出Robotaxi服務(wù)。吉利旗下的曹操出行也透露，將在兩年內(nèi)推出完全定制化的Robotaxi車型。廣汽旗下的如祺出行同樣預(yù)計，2026年Robotaxi的單公里成本將低于有人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)，屆時Robotaxi將逐步普及。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，盡管自動駕駛技術(shù)已經(jīng)取得了顯著進(jìn)展，但實現(xiàn)規(guī)?；涞厝悦媾R技術(shù)和法規(guī)的雙重挑戰(zhàn)。特斯拉的FSD技術(shù)通過引入“端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”技術(shù)，實現(xiàn)了對超一百萬輛行車數(shù)據(jù)的深度學(xué)習(xí)，這一變革被視為“改變游戲規(guī)則的技術(shù)”。然而，數(shù)據(jù)和算力仍然是自動駕駛技術(shù)發(fā)展的兩大挑戰(zhàn)。
清華大學(xué)計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)系教授鄧志東指出，端到端技術(shù)讓自動駕駛系統(tǒng)像人類一樣進(jìn)行學(xué)習(xí)和運用，這是一種快思維的、直覺本能技能的學(xué)習(xí)模式。小馬智行副總裁張寧則表示，L4級自動駕駛需要超越人類司機(jī)的水平，系統(tǒng)表現(xiàn)要好于正常人類的10倍，因此需要不斷加強(qiáng)各種安全冗余。
在監(jiān)管方面，自動駕駛汽車直接沖擊著現(xiàn)行法律秩序，帶來了一系列法律挑戰(zhàn)。特斯拉的Cybercab由于沒有方向盤或踏板，可能不符合當(dāng)前的聯(lián)邦車輛安全法。馬斯克坦言，特斯拉將積極與監(jiān)管機(jī)構(gòu)進(jìn)行溝通，以推動自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程。
在中國，自動駕駛已經(jīng)逐步進(jìn)入商業(yè)化試點和運營階段。已有51個城市出臺了自動駕駛試點示范政策，監(jiān)管部門也高度重視自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。然而，社會接受度仍然是自動駕駛技術(shù)普及的一大障礙。出行平臺Uber的自動駕駛業(yè)務(wù)進(jìn)展不順，首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi表示，只有大約一半的乘客同意乘坐自動駕駛汽車，核心因素是“讓這項技術(shù)變得安全”。
