【ITBEAR】在萬眾矚目之下，特斯拉終于揭開了其“We，Robot”發(fā)布會的神秘面紗。馬斯克親自乘坐一款名為Cybercab的無人駕駛出租車?yán)@場一周，瞬間點燃了現(xiàn)場氛圍。這款摒棄了方向盤和踏板的出租車，成本控制在了3萬美元以下，馬斯克對其充滿信心，認(rèn)為它將為用戶和機構(gòu)帶來更低的出行與運營成本。然而，這一創(chuàng)新在國內(nèi)的蘿卜快跑看來，似乎只是“舊瓶裝新酒”。
實際上，蘿卜快跑已在中國多個城市提供自動駕駛出租車服務(wù)，并正逐步向海外擴展。早在2022年，其第六代無人車Apollo RT6便已亮相，不僅支持無方向盤模式，還已完成路測，即將投入運營。蘿卜快跑已累計提供超過700萬次的安全出行服務(wù)，這一成績無疑讓競爭對手倍感壓力。
與特斯拉的頻繁“跳票”相比，蘿卜快跑顯然更具實力。他們在新加坡、中東等地測試并部署無人駕駛出租車，并計劃發(fā)布Apollo自動駕駛開放平臺10.0版本。新版本將搭載百度最新的自動駕駛大模型ADFM，顯著提升自動駕駛的安全性、智能化和易用性。憑借這樣的技術(shù)實力，蘿卜快跑在全球自動駕駛領(lǐng)域已占據(jù)一席之地。
盡管特斯拉在自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位和創(chuàng)新能力備受認(rèn)可，但當(dāng)其仍在為無人駕駛出租車的落地時間糾結(jié)時，蘿卜快跑已率先將產(chǎn)品推向市場。在中國這個龐大的汽車市場，蘿卜快跑無疑已走在行業(yè)前列。
特斯拉的無人駕駛出租車確實令人矚目，但在競爭激烈的汽車市場，若等到2026年，是否已錯失良機？因此，馬斯克需加快步伐，否則這塊“蛋糕”可能將與其無緣。
