【ITBEAR】隨著汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的加速推進(jìn)，新能源汽車正迎來高速發(fā)展期，這使得依賴燃油車的傳統(tǒng)合資品牌面臨不小的挑戰(zhàn)。行業(yè)也因此步入了一個(gè)以新能源轉(zhuǎn)型為主導(dǎo)的“新合資時(shí)代”。
10月11日，東風(fēng)本田新能源工廠正式投產(chǎn)，其首款新能源車型靈悉L和燁S7從總裝車間緩緩駛出，標(biāo)志著本田全球首個(gè)新能源標(biāo)桿基地的正式落成。
東風(fēng)本田新能源工廠不僅代表了品牌在新能源領(lǐng)域的重大突破，同時(shí)也是其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的關(guān)鍵一環(huán)。該工廠占地63萬平方米，具備完整的電動(dòng)車生產(chǎn)工序，初期年產(chǎn)能可達(dá)12萬輛，主要投產(chǎn)靈悉L和燁S7等車型。
這座工廠以高度的數(shù)智化著稱，配備了400多臺(tái)機(jī)器人設(shè)備和260多臺(tái)AGV智能物流小車，平均每100秒即可下線一輛新能源汽車。工廠還采用了光伏發(fā)電、中水回收等綠色制造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保與高效生產(chǎn)的雙重目標(biāo)。
盡管新能源汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，但燃油車在全球汽車市場(chǎng)中仍占據(jù)重要地位。最新數(shù)據(jù)顯示，2024年9月中國乘用車市場(chǎng)零售量中，新能源車和燃油乘用車各有千秋，出口方面燃油車更是表現(xiàn)出色。
東風(fēng)本田在燃油車時(shí)代憑借CR-V和思域等熱銷車型奠定了市場(chǎng)地位。其中，CR-V累計(jì)銷量已突破300萬輛，成為城市SUV市場(chǎng)的佼佼者，而思域在國內(nèi)的累計(jì)銷量也超過了200萬輛。
在燃油車與新能源并行的市場(chǎng)格局下，東風(fēng)本田選擇在武漢經(jīng)開區(qū)這片“中國車谷”上深耕細(xì)作，先后建成了四家工廠，形成了包含十余款電動(dòng)化汽車的全品類產(chǎn)品矩陣。
武漢經(jīng)開區(qū)作為東風(fēng)本田的大本營，已經(jīng)形成了國家隊(duì)、合資、新勢(shì)力“三足鼎立”的整車制造格局，正引領(lǐng)著“武襄十隨”國家級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。
站在新的歷史起點(diǎn)上，東風(fēng)本田將繼續(xù)深化新能源戰(zhàn)略，以本田全球首個(gè)新能源標(biāo)桿工廠為基石，推出更多電動(dòng)化產(chǎn)品，構(gòu)筑起業(yè)內(nèi)合資首個(gè)覆蓋全領(lǐng)域的電動(dòng)化產(chǎn)品陣營。
近年來，政企攜手共謀發(fā)展，東風(fēng)本田等“車谷造”汽車不斷開拓市場(chǎng)，為汽車產(chǎn)業(yè)注入了新的活力。武漢經(jīng)開區(qū)也將繼續(xù)支持東風(fēng)本田等企業(yè)的發(fā)展，共同推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
