【ITBEAR】在自動駕駛領(lǐng)域，一場關(guān)于未來出行的較量正在悄然上演。百度旗下的蘿卜快跑與特斯拉的Robotaxi成為了這場競賽的主角。
知情人士透露，百度蘿卜快跑將在特斯拉發(fā)布Robotaxi前后有所動作，這一消息瞬間點燃了自動駕駛領(lǐng)域的熱情。緊接著，更多關(guān)于蘿卜快跑積極進行全球布局的消息陸續(xù)曝光，其中包括計劃在香港推出自動駕駛出租車服務(wù)。
特斯拉的Robotaxi設(shè)計完全拋棄了傳統(tǒng)方向盤和踏板，依賴全自動駕駛系統(tǒng)（FSD）運行，預(yù)示著未來通勤方式的重大變革。馬斯克對這次活動寄予厚望，稱之為“將載入史冊”的盛事。
在技術(shù)層面，百度也不甘示弱。據(jù)悉，百度即將發(fā)布Apollo自動駕駛開放平臺10.0，該平臺將搭載百度最新的自動駕駛大模型ADFM。這一技術(shù)突破無疑為百度在自動駕駛領(lǐng)域的競爭增添了更多底氣。
面對特斯拉這樣的強勁對手，百度如何保持自身優(yōu)勢將是一個巨大的挑戰(zhàn)。然而，從市場規(guī)模來看，自動駕駛出租車市場的廣闊空間為百度和特斯拉等自動駕駛企業(yè)提供了無限可能。
作為全球最大的自動駕駛出行服務(wù)商，百度在自動駕駛領(lǐng)域的成績斐然。截至2023年9月30日，蘿卜快跑訂單總量已超過410萬單，這一數(shù)據(jù)充分證明了百度在自動駕駛領(lǐng)域的市場影響力和用戶認可度。
近年來，中國科技界取得了長足的進步，已經(jīng)能夠在海外與國際巨頭進行正面競爭。百度用實際行動證明了中國企業(yè)在國際市場上再也不是低端制造的代名詞，而是在科技創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)體驗等方面都具備了與國際巨頭一較高下的實力。
百度在自動駕駛領(lǐng)域的投入已逾十年，形成了一定的競爭壁壘。2024年二季度，百度總營收達到339億元，百度核心營收為267億元，百度核心經(jīng)營利潤為56億元，同比增長23%。這些數(shù)據(jù)無疑證明了百度在自動駕駛領(lǐng)域的實力和市場認可度。
然而，自動駕駛出海也面臨一定的挑戰(zhàn)，需要快速熟悉、了解目的地國家和地區(qū)的文化、政策。不過，隨著L4級自動駕駛技術(shù)的泛化能力快速提升，這一挑戰(zhàn)正在逐漸減小。
面對新同行特斯拉的入局，百度等企業(yè)應(yīng)該如何應(yīng)對？國際智能運載科技協(xié)會秘書長張翔表示，特斯拉做Robotaxi會刺激國內(nèi)外自動駕駛公司提升技術(shù)，對行業(yè)來說是好事。
在這場圍繞Robotaxi的競賽中，不僅百度和特斯拉在較量，Alphabet旗下的Waymo也在激烈競爭中嶄露頭角。如今，Waymo已在德州奧斯汀正式向公眾開放其無人駕駛出租服務(wù)，并與現(xiàn)代汽車達成合作，進一步擴張其無人駕駛車隊。
投資領(lǐng)域的凱茜·伍德對Robotaxi市場的潛在機會做出了樂觀預(yù)測，稱該市場機會可高達四萬億美元，且毛利率高達80%。這對于新能源車企來說，無疑是一場新的財富爭奪戰(zhàn)。
百度蘿卜快跑也趁勢發(fā)力，宣布計劃在香港、新加坡及中東等地進行無人駕駛出租車的測試部署。依靠其獨特的“單車智能+車路協(xié)同”戰(zhàn)略，百度力圖在復(fù)雜的城市環(huán)境中解決無人駕駛的“長尾問題”。
