【ITBEAR】在得克薩斯州博卡奇卡，美國(guó)SpaceX公司于近日成功實(shí)施了星艦超重型火箭的第五次試飛，這一壯舉與特斯拉此前舉辦的無(wú)人駕駛發(fā)布會(huì)僅相隔兩天。盡管馬斯克將兩者均視為“歷史性時(shí)刻”，但市場(chǎng)的反響卻大相徑庭。
特斯拉的無(wú)人駕駛發(fā)布會(huì)并未激起太大漣漪，反而導(dǎo)致其股價(jià)在發(fā)布會(huì)后的兩天內(nèi)暴跌8.8%，市值蒸發(fā)約670億美元，這一數(shù)字甚至超越了通用汽車或福特汽車的市值。作為馬斯克最耀眼的標(biāo)簽，特斯拉在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的新進(jìn)展本應(yīng)備受矚目，尤其是在被視為無(wú)人駕駛元年的今年。然而，無(wú)論是馬斯克簡(jiǎn)短且平淡的演講，還是模糊的商業(yè)化路線圖，都顯示出特斯拉在無(wú)人駕駛技術(shù)上尚未準(zhǔn)備就緒。
從馬斯克在社交平臺(tái)的言論中，也不難發(fā)現(xiàn)他對(duì)無(wú)人駕駛領(lǐng)域的熱情似乎有所減退。這不難理解，因?yàn)檫@是一個(gè)充滿爭(zhēng)議和挑戰(zhàn)的領(lǐng)域。在市場(chǎng)上，特斯拉面臨著來(lái)自谷歌旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo的競(jìng)爭(zhēng)壓力，同時(shí)還要應(yīng)對(duì)百度在應(yīng)用端的追趕。而在市場(chǎng)之外，幾個(gè)月前中國(guó)無(wú)人駕駛公司蘿卜快跑遭遇的社會(huì)挑戰(zhàn)仍然余波未平。
相比之下，盡管星艦屢遭失敗，但每一次試飛都成為了全球科技前沿的絕佳展示，使馬斯克成為人類創(chuàng)新的代表。在宇宙級(jí)的夢(mèng)想面前，就連最前沿的人工智能也顯得沉重。當(dāng)機(jī)器人在特斯拉自動(dòng)駕駛發(fā)布會(huì)上為人類端茶倒酒時(shí)，今年諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)得主、“AI教父”杰弗里·辛頓對(duì)人工智能可能威脅人類的警告再次傳遍全球。
從歷史角度看，技術(shù)的倫理爭(zhēng)議幾乎伴隨著所有新生技術(shù)創(chuàng)新的全過(guò)程。這也是熊彼特將創(chuàng)新稱為“創(chuàng)造性破壞”的原因。創(chuàng)新往往伴隨著對(duì)原有秩序和利益分配結(jié)構(gòu)的打破，而向外太空的求索則不會(huì)面臨這樣的挑戰(zhàn)。在這種情況下，任何人處于馬斯克的位置，都可能會(huì)更加關(guān)注星艦的表現(xiàn)。
盡管馬斯克可以通過(guò)星艦的表現(xiàn)收獲聲名上的回報(bào)，但失去新故事的特斯拉可能難以繼續(xù)獲得資本市場(chǎng)的青睞。他仍然需要回到地球面對(duì)現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。盡管SpaceX從2023年一季度起就已經(jīng)開始盈利，但巨大的技術(shù)研發(fā)壓力意味著未來(lái)的投入只會(huì)增加。盡管特斯拉和SpaceX是兩個(gè)獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)主體，但誰(shuí)也無(wú)法否認(rèn)它們始終圍繞著馬斯克運(yùn)轉(zhuǎn)。此前在困難時(shí)，馬斯克也曾經(jīng)在社交平臺(tái)上表示過(guò)，必要時(shí)會(huì)質(zhì)押特斯拉的股票來(lái)支持SpaceX的發(fā)展。
因此，特斯拉的市場(chǎng)表現(xiàn)對(duì)于馬斯克和他的外太空夢(mèng)想來(lái)說(shuō)依然至關(guān)重要。創(chuàng)新是一個(gè)不斷探索的進(jìn)程，在突破性技術(shù)的商業(yè)化落地之前，必然會(huì)遇到各種挑戰(zhàn)和意外。我們也應(yīng)當(dāng)對(duì)可能產(chǎn)生社會(huì)沖擊的“創(chuàng)造性破壞”保留相當(dāng)?shù)娜萑潭取?/p>
