【ITBEAR】近期，格力電器的跨界動(dòng)作再次引發(fā)關(guān)注。天眼查APP數(shù)據(jù)顯示，上海格力汽車(chē)科技有限公司悄然成立，法定代表人為鐘成堡，注冊(cè)資本高達(dá)2000萬(wàn)人民幣，業(yè)務(wù)覆蓋汽車(chē)零部件研發(fā)、制造，以及工業(yè)機(jī)器人制造與銷(xiāo)售等多個(gè)領(lǐng)域。這一舉動(dòng)不禁讓人猜測(cè)，格力是否正式踏上了造車(chē)之路。
股權(quán)結(jié)構(gòu)顯示，新公司由格力電器旗下的珠海格力智能裝備有限公司與上海捷英途新材料科技有限公司共同持股，持股比例分別為51%和49%。
事實(shí)上，格力造車(chē)并非首次嘗試。除了新成立的上海格力汽車(chē)科技有限公司，格力還擁有格力鈦新能源股份有限公司。然而，之前推出的銀隆汽車(chē)品牌市場(chǎng)表現(xiàn)并不理想，如今格力再度加碼造車(chē)，是否受到了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手小米在汽車(chē)行業(yè)風(fēng)生水起的影響，值得玩味。
格力與小米的較量，源自2013年底的一場(chǎng)跨界公開(kāi)對(duì)賭。這場(chǎng)賭約讓兩家原本交集不多的企業(yè)，開(kāi)始在對(duì)方的主業(yè)領(lǐng)域展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)。格力推出手機(jī)，小米則涉足空調(diào)，雙方擂臺(tái)賽打得如火如荼。
賭約內(nèi)容是五年內(nèi)比較格力與小米的營(yíng)收。2018年，格力以微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先，但2019年小米實(shí)現(xiàn)反超，且產(chǎn)品線(xiàn)不斷擴(kuò)展，甚至在格力擅長(zhǎng)的空調(diào)領(lǐng)域也取得了顯著進(jìn)展。
有趣的是，小米跨界造空調(diào)取得了成功，而格力跨界造手機(jī)卻遭遇了重大挫折，多款手機(jī)銷(xiāo)量慘淡。董明珠甚至曾嘗試讓員工購(gòu)買(mǎi)自家手機(jī)以提升銷(xiāo)量。
或許是受到雷軍投資新能源汽車(chē)的啟發(fā)，董明珠也將目光瞄向了汽車(chē)領(lǐng)域。2016年，她曾試圖以130億收購(gòu)珠海銀隆，但最終以個(gè)人名義聯(lián)合其他商業(yè)大佬共同投資。
經(jīng)過(guò)一系列操作，格力電器最終將銀隆新能源變?yōu)榭毓勺庸?，并更名為格力鈦新能源股份有限公司。然而，與小米汽車(chē)上市即受熱捧相比，格力的銀隆新能源市場(chǎng)表現(xiàn)幾乎可以忽略不計(jì)。
如今，上海格力汽車(chē)科技有限公司的成立，再次展現(xiàn)了董明珠造車(chē)的決心。然而，業(yè)界和股民對(duì)此并不看好，認(rèn)為格力在手機(jī)領(lǐng)域的失敗預(yù)示著其在汽車(chē)領(lǐng)域也難以成功。
東方財(cái)富網(wǎng)上的股民評(píng)論幾乎一邊倒地不看好格力此次成立汽車(chē)科技公司，認(rèn)為其跨界造車(chē)是“不務(wù)正業(yè)”，并擔(dān)憂(yōu)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，格力難以取得突破。
事實(shí)上，股民的擔(dān)憂(yōu)不無(wú)道理。格力之前的造車(chē)嘗試就遭遇了諸多挫折，包括供應(yīng)商貨款拖欠、創(chuàng)始人出逃、高管入獄等糟心事。即便更名為格力鈦后，其在造車(chē)上也未能取得顯著成績(jī)，盈利方面更是充滿(mǎn)挑戰(zhàn)。
格力內(nèi)部對(duì)造車(chē)也存在分歧。2016年董明珠宣布擬收購(gòu)珠海銀隆時(shí)，就遭到了格力內(nèi)部的激烈反對(duì)。資本市場(chǎng)對(duì)此也反應(yīng)冷淡，格力宣布收購(gòu)銀隆時(shí)股價(jià)幾乎毫無(wú)波動(dòng)，而上海格力汽車(chē)科技有限公司成立當(dāng)天，格力電器股價(jià)還下跌了2.13%。
格力造車(chē)之路充滿(mǎn)了挑戰(zhàn)和不確定性。盡管董明珠展現(xiàn)出了堅(jiān)定的決心，但業(yè)界和股民的質(zhì)疑聲不斷。格力能否在造車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，尚待時(shí)間驗(yàn)證。
