【ITBEAR】近年來，汽車行業(yè)經(jīng)歷了一場電動化的浪潮，眾多汽車制造商紛紛加速推出電動汽車。然而，本田汽車卻因其在混合動力汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢而顯得反應(yīng)遲緩。但隨著電動汽車熱潮的逐漸平息，本田的這一策略如今可能轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N優(yōu)勢。
本田已與通用汽車攜手，共同推出了2024款本田Prologue和Acura ZDX SUV兩款電動汽車，盡管這兩款車型由本田設(shè)計，但基于通用汽車的Ultium平臺打造，并由通用汽車負(fù)責(zé)生產(chǎn)。
本田設(shè)定了到2040年僅銷售電動汽車的目標(biāo)，盡管當(dāng)前電動汽車銷量僅占其整體乘用車銷量的0.7%。本田在全球市場已推出11款電動汽車，并計劃在未來幾年內(nèi)進(jìn)一步擴(kuò)展其電動汽車產(chǎn)品線。
在上周的一次活動中，本田強(qiáng)調(diào)了電動汽車對于輕型卡車和運動型多功能車而言是“最優(yōu)選擇”，并承諾在2031財年前投入10萬億日元用于電氣化戰(zhàn)略。
本田的電動貨車N-VAN e:預(yù)計近期在日本上市，同時，該公司還計劃從2026年起在北美等市場推出高端電動汽車系列——本田0系列。這一系列車型將配備多種新軟件功能，如面部識別技術(shù)自動解鎖車門和升級版的高級駕駛輔助系統(tǒng)等。
在硬件方面，本田計劃在俄亥俄州工廠采用超級廣播技術(shù)制造本田0系列電池外殼，并開發(fā)了一種新的緊湊型e-Axle系統(tǒng)，為電動汽車提供更寬敞的空間。
本田0系列對于本田實現(xiàn)其電氣化目標(biāo)至關(guān)重要。本田計劃在2030年前使電動汽車占其全球銷量的40%，并在2040年前實現(xiàn)全球所有銷售均為電池電動或燃料電池電動汽車。
本田0系列提出了“輕薄、智能”的設(shè)計理念，擁有復(fù)雜的電氣架構(gòu)，支持人工智能信息娛樂系統(tǒng)和ADAS功能。本田表示，0系列車型將配備激光雷達(dá)，并最終實現(xiàn)3級無人駕駛。
在關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)方面，本田0系列的逆變器體積減小了40%，電機(jī)的摩擦損失降低了17%，每次充電的續(xù)航里程增加了12英里。同時，電池盒的厚度減少了6%，結(jié)構(gòu)也從原來的60個部件簡化為僅5個部件。
本田計劃在全球市場推出七款0系列車型，覆蓋各個細(xì)分市場，并希望通過零部件共用、規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益以及售后市場戰(zhàn)略來實現(xiàn)盈利。
本田正在致力于降低電池成本，并計劃在未來某個時間點推出經(jīng)濟(jì)型電動汽車。固態(tài)電池的研發(fā)也在進(jìn)行中，盡管其量產(chǎn)時間已被推遲到2030年。
在中國市場，本田采取了與世界其他地區(qū)不同的戰(zhàn)略，并計劃到2027年推出10款本田品牌電動汽車，作為“燁”系列的一部分。而到2035年，電動汽車將占據(jù)本田在中國汽車銷量的100%。
