【ITBEAR】特斯拉在萬眾矚目下終于揭開了其無人駕駛出租車（Robotaxi）的神秘面紗，這款銀色兩座版、飛翼門設(shè)計(jì)的車輛沒有方向盤、油門、剎車板以及后視鏡，代表著特斯拉對(duì)無人駕駛技術(shù)的終極想象。原定于8月8日發(fā)布的Robotaxi因設(shè)計(jì)更改推遲至10月11日亮相，而現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布會(huì)也因突發(fā)醫(yī)療狀況推遲了40多分鐘。
盡管馬斯克對(duì)Robotaxi的前景持樂觀態(tài)度，但許多細(xì)節(jié)仍待解答，例如具體的商業(yè)模式和車主如何通過加入車隊(duì)賺錢等。市場(chǎng)對(duì)于特斯拉這項(xiàng)新業(yè)務(wù)的質(zhì)疑聲不斷，特別是關(guān)于運(yùn)營、安全性和成本等方面的問題。
在發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，馬斯克展示了大約20輛全自動(dòng)駕駛的Robotaxi和30多輛無人駕駛的ModelY，強(qiáng)調(diào)自動(dòng)駕駛技術(shù)將大幅提高汽車使用效率，每周使用時(shí)間可達(dá)100至160小時(shí)，是普通使用效率的5-10倍。他宣稱，Robotaxi的成本低于3萬美元，行駛成本約為每英里0.2美元（每公里0.87元人民幣），比人類駕駛安全10倍。
然而，特斯拉的Robotaxi面臨諸多挑戰(zhàn)。在美國，特斯拉需要適應(yīng)不同州的監(jiān)管政策，并尚未獲得運(yùn)營此類業(yè)務(wù)的許可證。同時(shí)，如何滿足政府的安全標(biāo)準(zhǔn)，保證車輛在公路上安全行駛，也是一大難題。特斯拉的主要競爭對(duì)手包括谷歌旗下的Waymo，后者已在舊金山、洛杉磯等地有限區(qū)域運(yùn)行L4級(jí)別全自動(dòng)駕駛服務(wù)。
馬斯克曾描繪Robotaxi為Airbnb和Uber的結(jié)合體，但特斯拉的股價(jià)自4月官宣以來已上漲52%，如何解決過去提前承諾而交付不足的問題，對(duì)特斯拉來說仍是一個(gè)考驗(yàn)。在中國市場(chǎng)，百度旗下的蘿卜快跑已經(jīng)落地，小鵬汽車的自動(dòng)駕駛出租車業(yè)務(wù)也瞄準(zhǔn)了2026年，特斯拉將面臨更加激烈的競爭。
盡管馬斯克對(duì)未來充滿信心，但特斯拉的Robotaxi想要贏得市場(chǎng)并非易事。一系列監(jiān)管和安全上的限制等待突破，同時(shí)還需要面對(duì)Uber和Waymo等強(qiáng)勁對(duì)手的競爭。特斯拉的這場(chǎng)無人駕駛出租車革命，仍需更多耐心和時(shí)間來驗(yàn)證。
