【ITBEAR】在得克薩斯州，SpaceX的新一代重型運載火箭“星艦”于10月13日成功完成了第5次試飛，飛船最終在印度洋上進(jìn)行了受控濺落，現(xiàn)場響起了震耳欲聾的歡呼聲，標(biāo)志著馬斯克的火星夢想取得了重大進(jìn)展。相比之下，地面上的特斯拉最近的日子并不那么順心。
在10月11日的“We，Robot”活動上，馬斯克推出了無人駕駛出租車Cybercab和無人駕駛廂式車Robovan，意圖展示特斯拉的技術(shù)實力，但這場發(fā)布會并未如預(yù)期般振奮人心。
盡管Cybercab和Robovan在外形和設(shè)計理念上頗具創(chuàng)新，取消了方向盤與踏板的設(shè)計，并采用了雙飛翼門和感應(yīng)充電技術(shù)，但對于長期關(guān)注特斯拉的觀眾來說，這場不到20分鐘的發(fā)布會提供的信息增量太少，缺乏技術(shù)細(xì)節(jié)、上市時間、定價策略等關(guān)鍵內(nèi)容。
在活動現(xiàn)場，幾十臺Cybercab供媒體親身體驗，預(yù)示著產(chǎn)品距離市場投放可能不遠(yuǎn)。然而，馬斯克表示，特斯拉計劃于2026年正式投入生產(chǎn)，最快2027年之前形成規(guī)模制造并交付，預(yù)計售價將低于3萬美元。鑒于馬斯克過往的行事風(fēng)格，這一目標(biāo)很可能面臨延期。
不僅普通觀眾感到失望，投資者和媒體也對這場發(fā)布會表示了不滿。10月12日，特斯拉股價大跌8.78%，創(chuàng)下近兩個月以來的最大跌幅。有外媒甚至稱這場活動是“只戴了牛仔帽卻不帶牛的牛仔競技表演”，批評其虛有其表，缺乏實質(zhì)性的內(nèi)容。
分析師指出，馬斯克沒有提供特斯拉自動駕駛技術(shù)取得進(jìn)展的可驗證證據(jù)，使得投資者難以評估其目標(biāo)的可行性。同時，馬斯克對于Cybercab運營模式的簡短解釋也讓投資者對其商業(yè)化前景更加擔(dān)憂。
盡管這場不及預(yù)期的發(fā)布會將特斯拉推入輿論漩渦，卻意外地讓中國自動駕駛企業(yè)松了一口氣。特斯拉的“雷聲大雨點小”的發(fā)布會在無形中減輕了中國企業(yè)在技術(shù)競爭和市場預(yù)期方面的壓力。發(fā)布會當(dāng)天，A股智能駕駛板塊出現(xiàn)異動，多家相關(guān)概念股股價隨之大漲。
實際上，今年以來，自動駕駛概念多次成為資本市場的關(guān)注焦點。排隊上市的本土自動駕駛獨角獸們也成了資本市場的一道風(fēng)景線。包括芯片領(lǐng)域的地平線，自動駕駛方案領(lǐng)域的縱目科技、文遠(yuǎn)知行等企業(yè)都在沖刺IPO。
與特斯拉相比，中國自動駕駛企業(yè)的商業(yè)化進(jìn)程推進(jìn)得更快。蘿卜快跑、小馬智行、文遠(yuǎn)知行等自動駕駛公司均已在Robotaxi領(lǐng)域動作頻頻。小馬智行計劃在2026年左右在單一城市做到千臺無人駕駛出租的落地運營。文遠(yuǎn)智行新一代的Robotaxi GXR發(fā)布已經(jīng)進(jìn)入倒計時。蘿卜快跑則更進(jìn)一步，預(yù)計2024年底在武漢實現(xiàn)盈虧平衡，2025年全面進(jìn)入盈利期。
從硅谷燃起的Robotaxi火光，在國內(nèi)已經(jīng)達(dá)成了燎原之勢。巨大的產(chǎn)業(yè)前景吸引著相關(guān)企業(yè)跑步入場，車企也是其中一支重要的力量。小鵬汽車董事長何小鵬在特斯拉Cybercab發(fā)布前一日透露，小鵬汽車計劃在2025年下半年在量產(chǎn)車上實現(xiàn)對標(biāo)海外一流Robotaxi的軟件使用體驗，2026年正式推出首款Robotaxi產(chǎn)品。
無論是特斯拉，還是蘿卜快跑們，從實驗室走向商業(yè)化應(yīng)用前夜的自動駕駛企業(yè)，都面臨著技術(shù)的完善程度、政策體系的完備性、人工智能與人類之間的利益平衡問題，以及商業(yè)模式的明確性等核心挑戰(zhàn)。只有當(dāng)這些問題逐一得到妥善處理，行業(yè)才會迎來真正的轉(zhuǎn)折點。
