【ITBEAR】通用汽車近期表示，其電動汽車業(yè)務的虧損已達到頂峰，并預計在2025年將虧損減少20億至40億美元。這一樂觀預期主要基于更高的銷售量、規(guī)模效益、聯(lián)邦排放信用和稅收抵免，以及電池和材料成本的降低。
在田納西州斯普林希爾的投資者日活動中，財務官保羅·雅各布森指出，通用汽車并未透露電動汽車是否會在2025年實現(xiàn)盈利，但強調(diào)了未來盈利能力的進步。他提到，通用汽車不打算為了達到短期利潤率目標而過度生產(chǎn)電動車，而是專注于確保這是一個持續(xù)的過程。
與2022年的投資者日相比，通用汽車提供了更為謹慎的前景。當時，高管們表示計劃在2025年從電動車中獲得超過500億美元的收入，并有能力在北美每年生產(chǎn)100萬輛電動車。如今，通用汽車計劃今年在北美生產(chǎn)和批發(fā)約20萬輛電動汽車，這一目標低于此前的預期。
通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉表示，電動汽車盈利能力的拐點到來比許多人想象的要快得多，這是由公司從2018年開始執(zhí)行的戰(zhàn)略推動的。她指出，通用汽車第三季度在美國的電動汽車銷量增長了60%，較第二季度增長了46%。
與其他汽車制造商一樣，通用汽車也在調(diào)整其部分電動汽車投資的時間表，以適應消費者需求放緩的局面。然而，通用汽車表示，電動汽車的盈利能力得益于電池成本下降和合資電池廠規(guī)模擴大。
前特斯拉高管、現(xiàn)任通用汽車電池副總裁的庫爾特·凱爾蒂表示，隨著通用汽車轉(zhuǎn)向使用多種電池單元外形尺寸和化學成分，Ultium品牌名稱將會消失。通用汽車計劃在其北美汽車中擴大使用成本較低的磷酸鐵鋰電池，同時將三元鋰電池保留用于高端、高性能和長續(xù)航里程的電動汽車。
凱爾蒂補充說，采用磷酸鐵鋰電池有望將電動汽車的成本降低6000美元。他表示，通用汽車的卡車平臺有足夠的空間，通過巧妙的工程設計，可以使用低成本的磷酸鐵鋰電池實現(xiàn)超過350英里的續(xù)航里程。
