【ITBEAR】馬斯克所宣稱的“載入史冊”的Robotaxi Day并未如預(yù)期般震撼市場，反而以一場簡短且內(nèi)容匱乏的發(fā)布會告終。次日，即10月11日的美股交易中，特斯拉股價大幅下跌8.78%，市值一日之間蒸發(fā)近700億美元，創(chuàng)下8月5日以來的最大跌幅。相比之下，競爭對手優(yōu)步（Uber）和萊福特（Lyft）的股價分別上漲10.81%和9.59%，表現(xiàn)出色。
在發(fā)布會上，馬斯克重點介紹了即將于2026年正式投入生產(chǎn)的Cybercab無人駕駛汽車，預(yù)計售價將低于3萬美元，并有望在2027年前實現(xiàn)規(guī)模制造與交付。然而，這場發(fā)布會卻缺乏技術(shù)細(xì)節(jié)、外觀內(nèi)飾設(shè)計介紹，落地時間表也顯得模糊不清。監(jiān)管障礙、市場競爭等尖銳問題被回避，傳聞中的打車應(yīng)用軟件也未能亮相。
Cybercab的設(shè)計秉承了特斯拉一貫的極簡風(fēng)科技感，溜背式曲線、鷗翼門設(shè)計、無后視鏡和充電插頭等特性引人注目。座艙內(nèi)部僅配備一塊大屏和兩個座椅，方向盤和踏板則被舍棄。這款“三無產(chǎn)品”意味著它將搭載L4級自動駕駛技術(shù)，即完全無人駕駛的FSD版本。然而，目前該車型尚未獲得任何監(jiān)管部門的上路許可證，且在美國本土市場，缺少方向盤或踏板并不符合聯(lián)邦車輛安全法要求。
多位分析師對馬斯克給出的時間表表示懷疑。CFRA分析師內(nèi)爾森指出，特斯拉近期產(chǎn)品路線圖缺乏細(xì)節(jié)，令人失望。天風(fēng)國際科技分析師郭明錤則通過供應(yīng)鏈信息評估認(rèn)為，特斯拉的無人出租車至少要到2027年第一季度才能量產(chǎn)，這對特斯拉股價的提振作用有限。杰富瑞的分析師也表示，馬斯克未能提供特斯拉自動駕駛技術(shù)取得進(jìn)展的“可驗證證據(jù)”，這使得評估其目標(biāo)的可行性變得困難。
技術(shù)并非特斯拉Robotaxi面臨的唯一挑戰(zhàn)。其競爭對手在商業(yè)化進(jìn)程上已經(jīng)取得了顯著進(jìn)展。在美國市場，谷歌旗下的Waymo和通用汽車旗下的Cruise早已開展Robotaxi業(yè)務(wù)，并積累了豐富的運營經(jīng)驗。而在中國市場，百度旗下的蘿卜快跑也在多個城市開放了無人駕駛測試，并有望在今年年底實現(xiàn)盈虧平衡。其他自動駕駛企業(yè)如小馬智行、文遠(yuǎn)知行以及小鵬汽車也在加速推進(jìn)Robotaxi的落地。
盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但仍有分析師對特斯拉的Robotaxi持樂觀態(tài)度。投行Piper Sandler的分析師認(rèn)為，特斯拉的“真正信徒”在此次發(fā)布會后仍有理由感到興奮。美國銀行分析師也表示，此次發(fā)布會并未辜負(fù)炒作，但2026年開始生產(chǎn)的目標(biāo)可能過于樂觀。投行Wedbush的董事總經(jīng)理Daniel Ives則表示，本次發(fā)布會只是外界對特斯拉和下一代交通工具未來的一瞥。
特斯拉Robotaxi的加盟式運營模式是其區(qū)別于競爭對手的獨特亮點。馬斯克在發(fā)布會上再次強調(diào)，Cybercab能夠讓車主在閑暇之余賺到錢，即購買特斯拉Robotaxi的消費者除了自用外，還能讓車輛自主運營賺錢。這一創(chuàng)新商業(yè)模式有望為特斯拉帶來新的競爭優(yōu)勢。
然而，站在Robotaxi的門檻上，馬斯克所言已不再是市場關(guān)注的焦點。監(jiān)管大山難以逾越，競爭對手枕戈待旦，市場對馬斯克的寬容度正逐漸降低。特斯拉Robotaxi的未來充滿挑戰(zhàn)與不確定性。
