【ITBEAR】近日，大眾汽車發(fā)布了其全新車型——第二代Tayron探岳，這款車型首次以全球車型的身份亮相，不僅在中國(guó)市場(chǎng)銷售，還將在歐洲及其他地區(qū)推出。相較于第一代專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的探岳，新車尺寸有所增加，定位介于途銳和途觀之間，國(guó)產(chǎn)版本將命名為探岳L，并提供五座和七座兩種版本，以及多種混合動(dòng)力系統(tǒng)選擇。那么，這款新車究竟有哪些亮點(diǎn)？是否值得消費(fèi)者期待？以下是對(duì)探岳L的詳細(xì)解析。
探岳L的一大亮點(diǎn)是其配備的DCC Pro自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況與駕駛情況，結(jié)合轉(zhuǎn)向、剎車和加速等參數(shù)，能夠在極短的時(shí)間內(nèi)計(jì)算出每個(gè)車輪需要的阻尼力，并不斷調(diào)整減震器，以減少在坑洼路面上的震動(dòng)傳遞。駕駛者還可以手動(dòng)選擇避震器阻尼，實(shí)現(xiàn)從舒適到運(yùn)動(dòng)的切換。
DCC Pro系統(tǒng)不僅管理減震器，還直接管理電子差速鎖（XDS）。相較于大眾老款DCC系統(tǒng)，Pro版本將傳統(tǒng)的單閥減震器更換為雙閥減震器，這意味著控制算法也進(jìn)行了重新調(diào)校。雙閥減震器的響應(yīng)速度更快，運(yùn)動(dòng)模式更接近掀背小鋼炮的駕駛體驗(yàn)，而舒適模式則接近傳統(tǒng)轎車，為駕駛者提供了更為明確的駕駛模式選擇。
在動(dòng)力方面，探岳L提供了多種選擇。入門款車型搭載1.5T evo2四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配48V輕混系統(tǒng)，主打節(jié)油。新車還提供了插混版本，由1.5 TSI evo2發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和6速eDSG變速箱組成，根據(jù)配置不同，提供204馬力和272馬力兩種車型。插混車型標(biāo)配50kw快充功能，純電續(xù)航大約為100公里，滿油滿電續(xù)航可達(dá)850公里。
在乘坐體驗(yàn)方面，探岳L也進(jìn)行了全面升級(jí)。新車長(zhǎng)度達(dá)到4792毫米，軸距為2791毫米，提供了更為寬敞的內(nèi)部空間。五座版本的后備箱容積達(dá)到885L，放倒第二排座椅后，容積可擴(kuò)展至2090L。新車還配備了ergoActive Plus座椅，自帶電動(dòng)14向調(diào)節(jié)、座椅位置記憶以及10腔氣動(dòng)按摩功能，為乘客提供了極致的舒適體驗(yàn)。
在智能駕駛輔助方面，探岳L也表現(xiàn)出色。新車標(biāo)配了一系列駕駛輔助系統(tǒng)，包括自適應(yīng)巡航控制、轉(zhuǎn)彎緊急制動(dòng)功能、車道變換系統(tǒng)、車道保持、前方碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)以及交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等。雖然歐版車型并未配備高階駕駛輔助系統(tǒng)，但國(guó)產(chǎn)后有望增加更多輔助功能。
第二代探岳L在尺寸、配置和動(dòng)力方面均進(jìn)行了全面升級(jí)，提供了更為寬敞的內(nèi)部空間、豐富的混合動(dòng)力選擇以及極致的乘坐體驗(yàn)。然而，隨著尺寸和配置的增加，新車價(jià)格也可能相應(yīng)上漲。對(duì)于這款新車，您有何看法？歡迎留言討論。
