【ITBEAR】豐田汽車董事長豐田章男再次對電動車轉(zhuǎn)型表達了擔(dān)憂。他指出，全面轉(zhuǎn)向純電動汽車將導(dǎo)致大量從事傳統(tǒng)發(fā)動機相關(guān)工作的技術(shù)人員失業(yè)，這一轉(zhuǎn)變將影響日本550萬汽車行業(yè)從業(yè)者，其中許多人長期從事與發(fā)動機相關(guān)的工作。
盡管豐田章男多次對電動車持保留態(tài)度，但豐田汽車在純電動汽車領(lǐng)域的布局并非空白。2021年12月，豐田一口氣發(fā)布了15款電動車，震驚了整個汽車行業(yè)。然而，豐田在純電動市場的表現(xiàn)并不突出，其產(chǎn)品更像是被迫推出的應(yīng)急之作。以中國市場為例，豐田僅推出了bZ4X和bZ3兩款車型，但市場表現(xiàn)疲軟。數(shù)據(jù)顯示，2023年一汽豐田bZ3累計銷量為2.59萬輛，bZ4X僅為7167輛。而今年1-8月，bZ3銷量為3.82萬輛，bZ4X銷量則驟降至13輛，與主流市場相去甚遠。
過去，豐田依靠成熟的燃油車技術(shù)成為全球汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者，連續(xù)五年蟬聯(lián)全球銷量冠軍。然而，隨著能源轉(zhuǎn)型的加速，豐田的銷量開始下滑。今年前8月，盡管豐田仍以697.60萬輛的銷量位居全球第一，但各細分市場表現(xiàn)均不理想。其中，日本本土市場同比下滑25.3%，中國市場更是連續(xù)7個月出現(xiàn)同比下滑，成為豐田表現(xiàn)最糟糕的區(qū)域市場之一。
豐田汽車目前仍堅信混合動力和內(nèi)燃機在未來市場更具潛力，其新能源汽車產(chǎn)品線以插混車型為主，純電動汽車并不多。盡管豐田章男對電動汽車持懷疑態(tài)度，但新能源汽車的崛起已是不爭的事實。隨著全球電動汽車市場的快速擴張，新能源汽車正逐漸取代傳統(tǒng)燃油車，豐田汽車在這一轉(zhuǎn)型過程中顯得力不從心。
豐田在中國市場的銷量下滑與其在電動化轉(zhuǎn)型方面的遲緩和謹慎決策密切相關(guān)。行業(yè)觀察家認為，豐田需要加快電動化轉(zhuǎn)型步伐，以應(yīng)對新能源汽車市場的快速變化。
