【ITBEAR】特斯拉在近日舉行的發(fā)布會上，揭開了其無人駕駛出租車（Robotaxi）的神秘面紗。這款車型采用了飛翼門設計，沒有方向盤、油門和剎車板，甚至沒有后視鏡，標志著特斯拉在無人駕駛領域的最新探索。盡管早在2019年馬斯克就曾宣稱將推出完全自動駕駛汽車，并部署百萬輛Robotaxi，但實際落地美國市場的時間表已推遲至2025年。
發(fā)布會現場，馬斯克表達了對Robotaxi的樂觀態(tài)度，指出其價格將低于3萬美元，且運營成本極低，每英里僅需約0.2美元。他還展示了約20輛正在全自動駕駛狀態(tài)下運行的Robotaxi，以及30多輛無人駕駛的特斯拉ModelY，共同展示了特斯拉在人工智能和自動駕駛技術方面的押注。
然而，市場對特斯拉這項新業(yè)務的質疑聲不斷。誰來管理這些Robotaxi？如果特斯拉自己運營，將面臨更大的資本壓力。特斯拉自動駕駛技術的安全性是否能達到行業(yè)頭部公司的標準，以及自動駕駛和人工智能所耗費的巨額投資，都是市場關注的焦點。
馬斯克在發(fā)布會上強調，少數人就能管理好龐大的無人駕駛出租車車隊，就像牧羊人管理羊群一樣。他還指出，自動駕駛汽車將大大提高汽車的使用效率，每周使用時間將達到100到160小時，是普通汽車使用效率的5-10倍。
盡管馬斯克對Robotaxi的未來充滿信心，但現實挑戰(zhàn)依然嚴峻。特斯拉需要適應美國不同州的監(jiān)管政策，并獲取運營此類業(yè)務的許可證。如何在技術上保證Robotaxi的安全性，也是特斯拉需要克服的主要障礙。
特斯拉的股價自今年4月官宣Robotaxi發(fā)布以來已上漲52%，但如何解決過去提前承諾而交付不足的問題，對特斯拉來說仍是一個考驗。同時，在美國市場，特斯拉Robotaxi將面臨來自Waymo和Uber等公司的競爭；而在中國市場，百度旗下的蘿卜快跑和小鵬汽車的自動駕駛出租車業(yè)務也已蓄勢待發(fā)。
