該許可證原本允許蘋果在加州任何公共道路上測(cè)試配備安全司機(jī)的自動(dòng)駕駛車輛，有效期至2025年4月30日。然而，如今這一許可被取消，意味著蘋果的汽車項(xiàng)目已無(wú)法繼續(xù)推進(jìn)。
蘋果放棄造車的消息在業(yè)內(nèi)引起了廣泛討論。雷軍，小米的創(chuàng)始人，曾對(duì)此表示遺憾，他提到小米的戰(zhàn)略是“人車家全生態(tài)”，并深知造車的難度，但三年前小米依然做出了堅(jiān)定的戰(zhàn)略選擇，致力于為用戶打造一輛好車。
理想汽車CEO李想則認(rèn)為，蘋果放棄造車，轉(zhuǎn)而聚焦人工智能，是一個(gè)明智且時(shí)機(jī)恰當(dāng)?shù)膽?zhàn)略選擇。
相比之下，小米在造車領(lǐng)域的進(jìn)展顯得尤為突出。經(jīng)過(guò)三年的努力，小米的SU7車型在市場(chǎng)上取得了顯著的成功，這也讓雷軍倍感驕傲。
