【ITBEAR】近年來，我國電動(dòng)汽車市場(chǎng)迅猛發(fā)展，國產(chǎn)汽車品牌迅速崛起，占據(jù)了大量市場(chǎng)份額，相比之下，日系汽車在國內(nèi)的銷量卻連續(xù)八個(gè)月下滑。豐田、本田和日產(chǎn)等日本車企在華新車銷量同比均有所下降，其中豐田九月份銷量為160,500輛，同比下降9.2%；本田和日產(chǎn)銷量也分別下滑42.93%和3.8%。
與此同時(shí)，國內(nèi)市場(chǎng)中，以比亞迪、奇瑞和吉利為代表的國產(chǎn)汽車品牌銷量持續(xù)上升。比亞迪九月份銷量高達(dá)419,426輛，創(chuàng)歷史新高；奇瑞汽車九月份銷量同比增長28.6%，達(dá)到245,000輛；吉利控股集團(tuán)九月份銷量也同比增長17.8%，售出308,119輛，同樣創(chuàng)下歷史新高。
數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，日系車在國內(nèi)市場(chǎng)的份額已降至10.4%，而中國自主品牌的市場(chǎng)份額則高達(dá)66.9%。傳統(tǒng)合資品牌正面臨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的全面革新，若不能在新能源汽車領(lǐng)域迅速突破，未來一兩年內(nèi)可能會(huì)面臨被邊緣化的風(fēng)險(xiǎn)。
為了在這場(chǎng)行業(yè)變革中保持競(jìng)爭(zhēng)力，傳統(tǒng)合資品牌需要積極研發(fā)符合消費(fèi)者需求的新能源汽車產(chǎn)品，并迅速提升自身技術(shù)水平，以適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)需求。國產(chǎn)汽車品牌的崛起和電動(dòng)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，無疑為汽車行業(yè)帶來了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。
