【ITBEAR】在近日的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，特斯拉推出了兩款全新產(chǎn)品：CyberCab無(wú)人駕駛出租車和RoboVan無(wú)人駕駛大巴，同時(shí)還展示了伴隨音樂(lè)扭動(dòng)的人形機(jī)器人。這款被命名為CyberCab的出租車，以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和低廉的成本吸引了眾多目光。CyberCab采用雙門兩座設(shè)計(jì)，沒(méi)有方向盤和踏板，僅配備一塊中控屏，預(yù)計(jì)制造成本為3萬(wàn)美元，每公里運(yùn)營(yíng)成本為30美分。
CyberCab的外觀設(shè)計(jì)融合了Model 3和Cybertruck的元素，圓潤(rùn)中帶著棱角，特別是其獨(dú)特的鷹翼門設(shè)計(jì)，雖然增加了科技感，但也引發(fā)了一些質(zhì)疑。這種設(shè)計(jì)不僅制造成本更高，而且開門時(shí)所需空間更大，似乎并不太適合出租車這種需要高度靈活性的應(yīng)用場(chǎng)景。
盡管如此，CyberCab的雙門雙座設(shè)計(jì)確實(shí)符合北美本土的出行習(xí)慣。根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦交通管理局的數(shù)據(jù)，私人小汽車的平均載客人數(shù)大約為1.5人，這意味著大多數(shù)情況下，車輛中只有駕駛員或駕駛員加一位乘客。因此，CyberCab這種小型、無(wú)司機(jī)的出租車設(shè)計(jì)，在一定程度上能夠節(jié)省制造成本和停放空間，并方便在擁堵的城市中穿行。
然而，特斯拉的發(fā)布會(huì)往往伴隨著跳票的風(fēng)險(xiǎn)。此前，特斯拉曾計(jì)劃在2017年年底量產(chǎn)超級(jí)跑車Roadster 2，但至今仍未實(shí)現(xiàn)。馬斯克在最近的財(cái)報(bào)會(huì)議上透露，Roadster 2的大部分工程工作剛剛完成，預(yù)計(jì)將在2025年公開展示，并聲稱這將是一次“有史以來(lái)最令人震驚的展示”。
馬斯克對(duì)于未來(lái)出行的愿景充滿了理想化的色彩。他設(shè)想所有的特斯拉車都能自動(dòng)駕駛，車主可以選擇自己駕駛或讓車輛自主出去運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，大量的無(wú)人駕駛車如CyberCab將能夠降低制造成本和運(yùn)營(yíng)成本，解決交通擁堵問(wèn)題，并優(yōu)化交通效率。然而，這一愿景的實(shí)現(xiàn)仍然面臨諸多挑戰(zhàn)。
盡管自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)取得了一定的進(jìn)步，但全自動(dòng)駕駛的普及仍然遙遙無(wú)期。新勢(shì)力車企在輔助駕駛領(lǐng)域卷了多年，但至今仍未能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)輔助駕駛的全面覆蓋。曾經(jīng)大肆宣揚(yáng)自動(dòng)駕駛生態(tài)論的福特CEO已經(jīng)離職，而Waymo雖然成功運(yùn)營(yíng)了無(wú)人駕駛出租車，但至今仍未能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。國(guó)內(nèi)由百度運(yùn)營(yíng)的蘿卜快跑也面臨著類似的情況。
特斯拉作為一家值得尊敬的公司，馬斯克作為一位值得尊敬的企業(yè)家，他們的動(dòng)作似乎還是有些慢了。迄今為止，特斯拉真正改變世界的還是其穩(wěn)定交付的Model 3和Model Y，而不是那些尚未實(shí)現(xiàn)的未來(lái)愿景。相比之下，特斯拉的人形機(jī)器人或許更值得期待。這款機(jī)器人預(yù)計(jì)售價(jià)在2到3萬(wàn)美元之間，不僅能做家務(wù)還能與人互動(dòng)。雖然相比廉價(jià)的保潔服務(wù)來(lái)說(shuō)性價(jià)比不高，但作為一款科技大手辦放在家里也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
