【ITBEAR】在特斯拉的“We, Robot”發(fā)布會(huì)上，一款名為Cybercab的無(wú)人駕駛汽車首次亮相，盡管其設(shè)計(jì)獨(dú)特且充滿未來(lái)感，但這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的實(shí)際效果卻并未如預(yù)期般震撼。
馬斯克曾豪言，懷疑特斯拉自動(dòng)駕駛能力的人應(yīng)拋售股票，然而發(fā)布會(huì)后，特斯拉股價(jià)一度波動(dòng)。這場(chǎng)發(fā)布會(huì)被視為自2016年Model 3發(fā)布以來(lái)最重要的一次，但無(wú)論是內(nèi)容還是時(shí)長(zhǎng)，都顯得較為平淡。
Cybercab是一款無(wú)方向盤、無(wú)踏板、無(wú)后視鏡的兩座汽車，其后備箱空間幾乎與座艙空間相當(dāng)，這一設(shè)計(jì)令人感到意外。特斯拉還展示了Robovan無(wú)人駕駛巴士，可容納20人，也可用于貨物運(yùn)輸。
發(fā)布會(huì)上，Optimus人形機(jī)器人也再度亮相，其成本已控制在2萬(wàn)至3萬(wàn)美元之間，靈活性得到了顯著提升。
盡管產(chǎn)品展示頗具吸引力，但關(guān)于技術(shù)路徑、商業(yè)化落地以及監(jiān)管難題等關(guān)鍵問(wèn)題，馬斯克并未給出具體答案，發(fā)布會(huì)僅持續(xù)30分鐘便匆匆結(jié)束。
馬斯克所描繪的“特斯拉網(wǎng)絡(luò)”愿景，即通過(guò)Airbnb和Uber模式的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車輛的共享和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，聽起來(lái)頗具前景。然而，要實(shí)現(xiàn)這一愿景，特斯拉還面臨著技術(shù)和監(jiān)管的雙重挑戰(zhàn)。
目前，特斯拉的FSD軟件在測(cè)試中仍需要頻繁的人為干預(yù)，其技術(shù)能力距離Robotaxi的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)還有很長(zhǎng)的路要走。同時(shí)，缺乏激光雷達(dá)的純視覺路徑在安全性方面也備受質(zhì)疑。
監(jiān)管問(wèn)題也是特斯拉Robotaxi能否落地的關(guān)鍵。Cybercab的設(shè)計(jì)就不符合當(dāng)前的聯(lián)邦車輛安全法，而美國(guó)也尚未有完善的聯(lián)邦法規(guī)對(duì)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的事故和責(zé)任進(jìn)行規(guī)范。
盡管馬斯克對(duì)特斯拉的Robotaxi未來(lái)充滿信心，但顯然，實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛并非一蹴而就的事情。盡管Robotaxi是一個(gè)值得期待的未來(lái)，但它的實(shí)現(xiàn)還需要時(shí)間和努力。
