【ITBEAR】埃隆·馬斯克在加州伯班克舉辦了一場(chǎng)備受矚目的活動(dòng)，旨在展示特斯拉未來(lái)出租車(chē)車(chē)隊(duì)的基礎(chǔ)——新款電動(dòng)車(chē)型。這位億萬(wàn)富翁首席執(zhí)行官希望借此機(jī)會(huì)激發(fā)投資者和粉絲的熱情，以提振特斯拉今年稍顯平淡的股價(jià)。
然而，關(guān)于特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)的具體進(jìn)展，外界所知甚少。自2019年以來(lái)，該公司未再向加州車(chē)管所提交相關(guān)報(bào)告，也未向?qū)＜一蛎襟w通報(bào)其最新進(jìn)展。與此同時(shí)，監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在對(duì)特斯拉的自動(dòng)駕駛軟件進(jìn)行持續(xù)審查。
相比之下，Waymo在自動(dòng)駕駛出租車(chē)領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展。該公司的無(wú)人駕駛機(jī)器人出租車(chē)已在多個(gè)城市提供付費(fèi)服務(wù)，并計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)大服務(wù)范圍。Waymo的聯(lián)合首席執(zhí)行官德米特里·多爾戈夫表示，他們始終以安全為首要原則，并不斷提高系統(tǒng)性能和評(píng)估驗(yàn)證的嚴(yán)格程度。
特斯拉和Waymo在解決自動(dòng)駕駛問(wèn)題上采取了截然不同的方法。特斯拉依賴(lài)于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和客戶(hù)數(shù)據(jù)來(lái)訓(xùn)練其軟件，而Waymo則使用了更為強(qiáng)大的傳感器和遠(yuǎn)程監(jiān)控人員來(lái)確保其車(chē)輛的安全運(yùn)行。
盡管馬斯克對(duì)特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)充滿(mǎn)信心，但一些專(zhuān)家對(duì)其前景表示懷疑。他們認(rèn)為，特斯拉在實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛方面仍面臨諸多挑戰(zhàn)，包括技術(shù)難題和監(jiān)管障礙。
與此同時(shí)，Waymo正穩(wěn)步推進(jìn)其自動(dòng)駕駛出租車(chē)業(yè)務(wù)，并計(jì)劃在未來(lái)幾年內(nèi)進(jìn)一步擴(kuò)大服務(wù)范圍。多爾戈夫表示，他們將繼續(xù)致力于提高系統(tǒng)性能、降低成本，并為客戶(hù)提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
總體來(lái)看，盡管特斯拉在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域取得了顯著成就，但在自動(dòng)駕駛出租車(chē)方面，它仍需要迎頭趕上Waymo等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
