特斯拉將在洛杉磯伯班克舉辦一場(chǎng)主題為“We，Robot”的發(fā)布會(huì)，CEO馬斯克宣稱這將是一場(chǎng)“載入史冊(cè)”的盛會(huì)。此次活動(dòng)的重頭戲是Robotaxi自動(dòng)駕駛出租車(chē)的展示，預(yù)計(jì)將引發(fā)行業(yè)內(nèi)的巨大關(guān)注。
據(jù)悉，這款被馬斯克暫時(shí)命名為“Cybercab”的自動(dòng)駕駛出租車(chē)，設(shè)計(jì)前衛(wèi)，可能采用無(wú)方向盤(pán)和踏板的設(shè)計(jì)，以及獨(dú)特的蝴蝶翼式車(chē)門(mén)。車(chē)輛將依靠先進(jìn)的攝像頭和人工智能技術(shù)來(lái)駕駛，而非傳統(tǒng)的激光傳感器。
用戶只需通過(guò)手機(jī)應(yīng)用程序就能召喚這輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)，還能遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)溫度，實(shí)時(shí)查看車(chē)輛預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間。特斯拉還計(jì)劃允許車(chē)主將車(chē)輛投入叫車(chē)網(wǎng)絡(luò)賺錢(qián)，這一模式被馬斯克比作“Airbnb和Uber的結(jié)合體”。
然而，一些分析師對(duì)特斯拉的這次發(fā)布會(huì)持謹(jǐn)慎態(tài)度。他們指出，特斯拉過(guò)去在產(chǎn)品發(fā)布上存在延遲的問(wèn)題，且目前關(guān)于Robotaxi的實(shí)際運(yùn)營(yíng)能力和安全特性信息有限，缺乏具體的技術(shù)數(shù)據(jù)支撐。這些因素可能導(dǎo)致潛在客戶和投資者對(duì)Robotaxi的可行性產(chǎn)生疑慮。
盡管如此，特斯拉的這次動(dòng)作仍被視為自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)重要催化劑。與此同時(shí)，中國(guó)的自動(dòng)駕駛企業(yè)也在積極布局海外市場(chǎng)，百度計(jì)劃推出自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)Apollo Go，小馬智行和文遠(yuǎn)知行也將目光投向了海外。
國(guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張翔表示，特斯拉的Robotaxi上市可能推動(dòng)美國(guó)自動(dòng)駕駛出租車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，同時(shí)也將為中國(guó)企業(yè)提供參考和借鑒。他指出，國(guó)內(nèi)外自動(dòng)駕駛汽車(chē)在技術(shù)研發(fā)上都注重傳感器技術(shù)的研發(fā)和人工智能算法的研究，但在實(shí)現(xiàn)方式上存在差異。
汽車(chē)行業(yè)分析專家許廣健則認(rèn)為，無(wú)論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，自動(dòng)駕駛汽車(chē)在技術(shù)、法規(guī)、公眾接受度和成本等方面都面臨著挑戰(zhàn)。特斯拉的純視覺(jué)路線與國(guó)內(nèi)企業(yè)的融合感知路線各有千秋，而Robotaxi一旦驗(yàn)證其可行性，將對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
在Robotaxi領(lǐng)域，特斯拉并非沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。Waymo、Cruise和Zoox等公司都在積極研發(fā)和推廣自動(dòng)駕駛出租車(chē)技術(shù)。特斯拉要想在這一領(lǐng)域脫穎而出，還需要克服眾多技術(shù)障礙、完成安全測(cè)試并獲得監(jiān)管批準(zhǔn)。
總的來(lái)說(shuō)，特斯拉的Robotaxi計(jì)劃無(wú)疑為自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)注入了新的活力。然而，其能否成功商業(yè)化并贏得市場(chǎng)認(rèn)可，還有待時(shí)間和市場(chǎng)的檢驗(yàn)。
