特斯拉官方發(fā)布的視頻展示了其自動駕駛出租車的服務(wù)設(shè)計，用戶可通過手機應(yīng)用程序召喚自動駕駛汽車，并遠程調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、查看車輛預計到達時間。馬斯克還提出，車主可將汽車作為自動駕駛出租車投放到叫車網(wǎng)絡(luò)中來賺錢，他稱之為“Airbnb和Uber的結(jié)合體”。
然而，一些分析師提醒要謹慎看待此次發(fā)布會，因為特斯拉過去的產(chǎn)品發(fā)布存在延遲問題，且關(guān)于Robotaxi的運營能力和安全特性的實際信息有限，缺乏實質(zhì)性技術(shù)數(shù)據(jù)，這讓潛在客戶和投資者對其可行性存疑，特別是考慮到自動駕駛車輛復雜的監(jiān)管標準。
在特斯拉即將發(fā)布Robotaxi之際，中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度正計劃在中國本土以外推出自動駕駛出租車服務(wù)Apollo Go。Apollo Go目前運營著中國最大的自動駕駛出租車車隊之一，并已在中國部分城市提供完全無人駕駛服務(wù)。同時，中國自動駕駛企業(yè)小馬智行和文遠知行也瞄準了海外市場。
國際智能運載科技協(xié)會秘書長張翔表示，特斯拉的Robotaxi上市可能推動美國自動駕駛出租車市場的發(fā)展，同時，中國的公司也可以借鑒其優(yōu)點來提高自身水平。他指出，在技術(shù)研發(fā)上，國內(nèi)外自動駕駛汽車都注重傳感器技術(shù)的研發(fā)，并積極開展人工智能算法研究。
汽車行業(yè)分析專家許廣健表示，目前，不論國內(nèi)還是國外，自動駕駛汽車在技術(shù)、法規(guī)、公眾接受度、成本上都面臨困難。特斯拉是純視覺路線的代表，國內(nèi)企業(yè)多傾向于融合感知路線。一旦Robotaxi被驗證其可行性，將對研發(fā)、生產(chǎn)以及配套產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生深遠影響。
然而，在Robotaxi領(lǐng)域，特斯拉面臨著激烈競爭。Alphabet旗下的Waymo、通用汽車的Cruise以及亞馬遜的Zoox都在積極擴大其自動駕駛出租車的測試范圍。分析師普遍認為，特斯拉從現(xiàn)有FSD技術(shù)升級到無需駕駛員監(jiān)督的高度自動化并非易事，需要數(shù)年時間克服技術(shù)障礙、完成安全測試并獲得監(jiān)管批準。
