【ITBEAR】在中國汽車市場深陷價格戰(zhàn)與“內卷式”競爭的泥潭，以及各式新奇策略層出不窮之際，有關外資車企縮減產能乃至撤離中國的聲音不絕于耳。其中，豐田汽車是否也會步此后塵，成為了業(yè)界熱議的話題。
實際上，外資品牌在中國市場份額的下滑，確實在一定程度上引發(fā)了此類猜測。然而，市場的波動與行業(yè)變遷往往容易混淆視聽?！镀嘖線》認為，豐田當前在中國的核心策略應是堅守戰(zhàn)略定位，針對技術、競爭態(tài)勢、消費者需求及供應鏈等變革要素進行適時調整，而非盲目跟風或標新立異。
自初入中國市場，豐田便將這片未開發(fā)的土地視為長期發(fā)展的沃土。幾十年來，豐田不斷深化本土化戰(zhàn)略，擴大合作伙伴圈，全品類產品滲透千家萬戶，真正實現(xiàn)了與中國市場的深度融合，踐行“做當?shù)刈罴哑髽I(yè)”的承諾。
與某些急于求成、偏離行業(yè)標準的新品牌相比，豐田在中國60年的發(fā)展歷程，每一步都走得穩(wěn)健而扎實。從1964年廣交會上的第一輛進口皇冠，到如今在電動化、智能化領域與中國本土企業(yè)的深度合作，豐田始終致力于培養(yǎng)本地人才、推進技術援助、建設本地化零部件生產企業(yè)，與中國汽車工業(yè)相互成就的故事不勝枚舉。
面對新能源、智能化的行業(yè)趨勢，豐田并未急于求成。早在1969年，豐田便開始研究電動化技術，早于全球首次石油危機。如今，雖然在中國市場被指新能源轉型緩慢，但豐田堅持多路徑發(fā)展戰(zhàn)略，根據(jù)全球不同地區(qū)能源狀況提供不同解決方案，全方位開發(fā)HEV、PHEV、BEV和FCEV。
豐田認為，產品應滿足用戶需求，而非強加于用戶。在中國市場，插電混動車型需求旺盛，豐田因此明確表示將推進PHEV的發(fā)展，并探索e-fuel等生物燃料及合成燃料、氫能等實現(xiàn)碳中和的路徑。
豐田在中國市場的長期主義策略還體現(xiàn)在其對福祉車的捐贈上。2022年北京冬殘奧會期間，豐田提供的福祉車在賽后全部捐贈給中殘聯(lián)，彰顯了其“用戶至上”的理念和對中國社會老齡化問題的關注。
縱觀中國汽車工業(yè)的發(fā)展歷程，豐田始終是一個繞不開的話題。無論市場如何變遷，豐田都保持了清晰的發(fā)展戰(zhàn)略和足夠的定力，謀求長遠發(fā)展。其在資本市場的穩(wěn)定表現(xiàn)，以及在中國消費者心中的特殊地位，都是其長期堅守和精心耕耘的結果。
