【ITBEAR】在國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)快速迭代的背景下，特斯拉作為一個(gè)外資電動(dòng)車品牌，卻顯得與眾不同，超過(guò)三年未推出新品。然而，近日特斯拉宣布，將于北京時(shí)間10月11日舉辦發(fā)布會(huì)，推出無(wú)人出租車Robotaxi，馬斯克對(duì)此寄予厚望，稱其為“載入史冊(cè)”的舉措。
然而，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，無(wú)人駕駛汽車的前景或許并不如馬斯克所愿。近期，“蘿卜快跑”在武漢發(fā)生的交通事故引發(fā)了公眾對(duì)無(wú)人駕駛汽車安全和責(zé)任問(wèn)題的廣泛討論。盡管馬斯克表示，特斯拉的無(wú)人駕駛汽車將以接近公交車的票價(jià)運(yùn)營(yíng)，但在當(dāng)前環(huán)境下，尤其是作為一家美企，特斯拉想要順利推進(jìn)這一計(jì)劃顯然面臨諸多挑戰(zhàn)。
值得注意的是，在國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)，20萬(wàn)元價(jià)位段是自主品牌和合資品牌競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的領(lǐng)域。特斯拉的新車作為一款純電產(chǎn)品，且在使用習(xí)慣上可能不太符合國(guó)人的需求，其最終銷量仍是一個(gè)未知數(shù)。
特斯拉在市場(chǎng)上的表現(xiàn)一直不俗，但近年來(lái)卻鮮有新車推出。相反，它似乎在智能化方向上越走越遠(yuǎn)。然而，智能化和下沉市場(chǎng)的賽道上從不缺少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，國(guó)內(nèi)車企在這方面已經(jīng)走得更遠(yuǎn)。盡管特斯拉的實(shí)力不容小覷，但其在新車和Robotaxi方面的表現(xiàn)仍需市場(chǎng)來(lái)驗(yàn)證。
