【ITBEAR】近期，汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了一波新車(chē)發(fā)布與促銷(xiāo)熱潮，即便是之前宣布退出價(jià)格戰(zhàn)的寶馬也重新加入了戰(zhàn)局。這一趨勢(shì)在老牌合資車(chē)中尤為明顯，它們?yōu)榱颂嵴皲N(xiāo)量，紛紛推出了大幅度的折扣。別克汽車(chē)便是其中之一，其2024款昂科威Plus車(chē)型直接降價(jià)6萬(wàn)元，三款配置車(chē)型限時(shí)一口價(jià)分別為16.99萬(wàn)、17.99萬(wàn)、19.99萬(wàn)元，相較于6月份22.99萬(wàn)-25.99萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)，這一降價(jià)幅度顯得尤為吸引人。
不少網(wǎng)友對(duì)此表示，如此價(jià)格之下，其他合資SUV似乎已無(wú)需考慮，昂科威Plus的定價(jià)策略無(wú)疑給同級(jí)對(duì)手帶來(lái)了巨大壓力。在當(dāng)前新能源汽車(chē)市場(chǎng)激烈的價(jià)格戰(zhàn)與配置升級(jí)背景下，傳統(tǒng)燃油車(chē)的處境愈發(fā)艱難，尤其是合資品牌。去年尚可通過(guò)降價(jià)維持銷(xiāo)量，但今年僅降價(jià)已不足以吸引消費(fèi)者，關(guān)鍵在于降價(jià)幅度是否足夠“誠(chéng)意”，而配置升級(jí)同樣重要。2024款昂科威Plus恰好滿足了這一市場(chǎng)需求，預(yù)計(jì)其銷(xiāo)量將會(huì)有所提升。
然而，昂科威今年的銷(xiāo)量表現(xiàn)并不理想，除了1月銷(xiāo)售旺季突破萬(wàn)輛外，2月至8月的月銷(xiāo)量?jī)H維持在三千輛左右，相較于去年月均8千輛的銷(xiāo)量，今年表現(xiàn)明顯下滑。這一銷(xiāo)量下滑的原因，一方面可能與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇有關(guān)，今年中型SUV市場(chǎng)涌現(xiàn)出多款黑馬車(chē)型，如哪吒L、方程豹豹5以及宋L DM等，它們憑借出色的性?xún)r(jià)比與技術(shù)創(chuàng)新，成功搶占市場(chǎng)份額；另一方面，昂科威自身也面臨挑戰(zhàn)，降價(jià)成為其促銷(xiāo)的主要手段，而別克品牌此前因引入三缸發(fā)動(dòng)機(jī)而受損的形象，也對(duì)昂科威產(chǎn)生了一定影響，盡管它并未使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
