【ITBEAR】隨著全球電動汽車市場的蓬勃發(fā)展，中國在該領(lǐng)域的崛起引發(fā)了國際社會的廣泛關(guān)注。近日，歐盟、美國、加拿大等地相繼表達了對中國制造電動汽車增加關(guān)稅的意向，旨在削弱中國汽車的全球競爭優(yōu)勢。然而，這一舉措在歐洲內(nèi)部卻引發(fā)了不小的爭議。
寶馬公司首席執(zhí)行官Oliver Zipse公開發(fā)聲，強烈反對德國政府支持歐盟對中國電動汽車加征關(guān)稅的計劃。他認為，此舉不僅損害在全球經(jīng)營業(yè)務(wù)的公司利益，更可能引發(fā)一場無人受益的貿(mào)易爭端。Zipse的表態(tài)在一定程度上代表了德國汽車產(chǎn)業(yè)界的普遍心聲。
與此同時，德國、西班牙等國也紛紛對加征關(guān)稅表示擔(dān)憂，警告稱這可能引發(fā)“貿(mào)易戰(zhàn)”，對雙方經(jīng)濟造成嚴重損害。然而，意大利、丹麥等國家則持不同意見，認為加征關(guān)稅有助于保護本國產(chǎn)業(yè)。
在德國汽車制造商中，反對加征關(guān)稅的聲音尤為強烈。這些企業(yè)深知，一旦惹怒中國，德國汽車在中國市場的銷售將面臨嚴重威脅。因此，他們紛紛站出來呼吁歐盟慎重考慮決策，避免給全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來不確定性。
梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官康林松和大眾汽車集團首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆也先后表達了對開放市場的支持，認為公平競爭是推動全球汽車產(chǎn)業(yè)進步的關(guān)鍵。
在歐盟內(nèi)部爭議不斷的同時，加拿大已經(jīng)率先行動，自10月1日起對中國進口電動汽車加征100%關(guān)稅。由于加拿大與中國在汽車領(lǐng)域的利益牽扯相對較少，因此其決策更為果斷。
然而，對于德國等歐洲國家而言，如何在保護本國產(chǎn)業(yè)與維持與中國經(jīng)貿(mào)關(guān)系之間找到平衡點，將成為他們面臨的一大挑戰(zhàn)。
