【ITBEAR】隨著全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，中國(guó)在該領(lǐng)域的崛起引發(fā)了國(guó)際社會(huì)的廣泛關(guān)注。近日，歐盟、美國(guó)、加拿大等地相繼表達(dá)了對(duì)中國(guó)制造電動(dòng)汽車增加關(guān)稅的意向，旨在削弱中國(guó)汽車的全球競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。然而，這一舉措在歐洲內(nèi)部卻引發(fā)了不小的爭(zhēng)議。
寶馬公司首席執(zhí)行官Oliver Zipse公開(kāi)發(fā)聲，強(qiáng)烈反對(duì)德國(guó)政府支持歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的計(jì)劃。他認(rèn)為，此舉不僅損害在全球經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的公司利益，更可能引發(fā)一場(chǎng)無(wú)人受益的貿(mào)易爭(zhēng)端。Zipse的表態(tài)在一定程度上代表了德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)界的普遍心聲。
與此同時(shí)，德國(guó)、西班牙等國(guó)也紛紛對(duì)加征關(guān)稅表示擔(dān)憂，警告稱這可能引發(fā)“貿(mào)易戰(zhàn)”，對(duì)雙方經(jīng)濟(jì)造成嚴(yán)重?fù)p害。然而，意大利、丹麥等國(guó)家則持不同意見(jiàn)，認(rèn)為加征關(guān)稅有助于保護(hù)本國(guó)產(chǎn)業(yè)。
在德國(guó)汽車制造商中，反對(duì)加征關(guān)稅的聲音尤為強(qiáng)烈。這些企業(yè)深知，一旦惹怒中國(guó)，德國(guó)汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷售將面臨嚴(yán)重威脅。因此，他們紛紛站出來(lái)呼吁歐盟慎重考慮決策，避免給全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)不確定性。
梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官康林松和大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆也先后表達(dá)了對(duì)開(kāi)放市場(chǎng)的支持，認(rèn)為公平競(jìng)爭(zhēng)是推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的關(guān)鍵。
在歐盟內(nèi)部爭(zhēng)議不斷的同時(shí)，加拿大已經(jīng)率先行動(dòng)，自10月1日起對(duì)中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車加征100%關(guān)稅。由于加拿大與中國(guó)在汽車領(lǐng)域的利益牽扯相對(duì)較少，因此其決策更為果斷。
然而，對(duì)于德國(guó)等歐洲國(guó)家而言，如何在保護(hù)本國(guó)產(chǎn)業(yè)與維持與中國(guó)經(jīng)貿(mào)關(guān)系之間找到平衡點(diǎn)，將成為他們面臨的一大挑戰(zhàn)。
