【ITBEAR】近日，小米汽車智能駕駛團隊傳出組織架構(gòu)調(diào)整的消息，將原有的“感知”與“規(guī)控”兩大部門合并為“端到端算法與功能部”。此舉意在加速量產(chǎn)方案的開發(fā)，力爭在2024年實現(xiàn)端到端智駕的交付。業(yè)內(nèi)專家指出，此調(diào)整順應(yīng)了大模型發(fā)展的趨勢，體現(xiàn)了小米在智能駕駛領(lǐng)域的雄心壯志。
據(jù)了解，小米汽車在智能駕駛領(lǐng)域的投入力度持續(xù)加大。自2016年起，小米就開始在AI領(lǐng)域布局，累計投入資金已突破百億大關(guān)，擁有一支龐大的AI工程師團隊。如今，這支團隊正全面深度賦能小米汽車的智能駕駛技術(shù)研發(fā)。
雷軍作為小米的掌舵人，對智能駕駛寄予厚望。他在多個場合表示，智能駕駛是小米重點投入的技術(shù)賽道，并立下了2024年進入行業(yè)第一陣營的宏偉目標。為此，小米在全棧自研智能駕駛技術(shù)上不斷追加投資，專屬團隊規(guī)模也持續(xù)擴大。
小米汽車在智能駕駛技術(shù)的迭代速度上展現(xiàn)出了不俗的實力。從城市領(lǐng)航輔助駕駛功能的推送到機械庫位泊車輔助功能的實現(xiàn)，小米汽車在智能駕駛領(lǐng)域正不斷取得新的突破。
隨著自動駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多的車企開始瞄準端到端技術(shù)。北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心的紀雪洪教授認為，組織架構(gòu)的調(diào)整是服務(wù)企業(yè)技術(shù)發(fā)展的需要，小米汽車和蔚來的做法值得借鑒。
浩數(shù)資本的陳國平也表示，端對端自動駕駛已成為車企的一個新選擇。這種方法跳過了傳統(tǒng)的技術(shù)路徑，能夠降低對感知算力技術(shù)參數(shù)的負荷，提高迭代速度并降低成本。
總體來看，小米汽車在智能駕駛領(lǐng)域的組織架構(gòu)調(diào)整和技術(shù)研發(fā)進展都顯示出了其堅定的決心和強大的實力。未來，隨著更多車企加入端到端技術(shù)的研發(fā)行列，自動駕駛技術(shù)的競爭將更加激烈。
