【ITBEAR】自主品牌汽車在8月份表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭，零售量達(dá)到了120萬輛，同比增長率高達(dá)21%。相比之下，主流合資品牌則顯得黯淡無光，零售量僅為48萬輛，同比下滑了27%。這一鮮明的對比，凸顯了新能源車在中國汽車市場中的關(guān)鍵地位。
事實(shí)上，8月份常規(guī)燃油車的零售量同比下降了28%，僅為87萬輛。這一數(shù)據(jù)進(jìn)一步印證了，仍然以燃油車為主導(dǎo)的合資品牌，在中國市場的困境。若想扭轉(zhuǎn)這一局面，合資品牌必須加大對新能源車的投入和研發(fā)。
在此背景下，一款基于「馭電智行」架構(gòu)的新能源車EZ-6應(yīng)運(yùn)而生。這款車提供了BEV超級純電和REEV無極增程兩大動(dòng)力模式，純電模式下支持600公里級的CLTC工況續(xù)航，而增程模式更是實(shí)現(xiàn)了實(shí)測1301公里的驚人續(xù)航。
科技配置方面，EZ-6同樣不遺余力。在第三代驍龍數(shù)字座艙的加持下，車內(nèi)配備了10.1英寸數(shù)字儀表和14.6英寸液晶懸浮屏，營造出濃厚的科技氛圍。同時(shí)，四音區(qū)智能語音識別、50英寸AR-HUD全息增強(qiáng)顯示系統(tǒng)、360度全景影像和180度全景底盤系統(tǒng)等高科技配置一應(yīng)俱全。
在智能駕駛方面，EZ-6同樣緊跟時(shí)代步伐?；趶?qiáng)大的硬件基礎(chǔ)，包括5個(gè)百萬像素高清攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)，其L2.5智慧行泊輔助系統(tǒng)可提供多種駕駛輔助功能，如自動(dòng)跟車、車道居中、智慧偏移、撥桿換道等。車內(nèi)還提供了豐富的主動(dòng)安全輔助功能，為用戶的安全保駕護(hù)航。
操控層面，EZ-6同樣表現(xiàn)出色。全系標(biāo)配的后H臂式多連桿獨(dú)立懸架，大幅提升了后懸跟隨性，讓駕駛者能夠更好地控制車身姿態(tài)。同時(shí)，為了消除電動(dòng)車可能帶來的“眩暈感”，EZ-6還特別設(shè)置了適合中國路況的制動(dòng)踏板感曲線，并搭配了先進(jìn)的集成制動(dòng)控制系統(tǒng)。
EZ-6憑借其出色的續(xù)航能力、豐富的科技配置、智能的駕駛輔助系統(tǒng)以及優(yōu)異的操控性能，無疑將合資B級轎車推向了全新的價(jià)值競爭維度。
