【ITBEAR】9月30日消息，比亞迪的銷量成績在汽車行業(yè)內(nèi)堪稱驚艷，8月份突破37萬輛的銷量數(shù)據(jù)，不僅將合資品牌甩在身后，更是超越了南北大眾和南北豐田的銷量總和。與此同時(shí)，比亞迪在自主品牌中也是獨(dú)樹一幟，即便將長安、吉利等頭部車企的銷量加總，也才能與比亞迪相提并論。
盡管在營業(yè)收入和利潤上比亞迪穩(wěn)坐上市車企第一的寶座，但其單車?yán)麧檯s僅為8500元左右，相較于長城汽車低了33.6%。這一數(shù)字背后，透露出比亞迪在研發(fā)上的巨大投入。據(jù)悉，今年上半年，比亞迪的研發(fā)投入高達(dá)202億元，超出凈利潤66億元，這樣的投入力度在行業(yè)內(nèi)實(shí)屬罕見。
正是得益于持續(xù)的高研發(fā)投入，比亞迪在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域取得了顯著成果。其第五代DM技術(shù)開創(chuàng)了油耗“2”時(shí)代，而全棧自研的高階智駕系統(tǒng)“天神之眼”也已在多款車型上實(shí)現(xiàn)搭載，為消費(fèi)者帶來了前所未有的智能駕駛體驗(yàn)。
比亞迪不僅以技術(shù)立足，更以價(jià)格贏得市場。在鋰電池上游材料價(jià)格大幅下降的政策利好下，比亞迪堅(jiān)持“加量不加價(jià)”的策略，通過優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)、提升研發(fā)效率等方式有效控制成本，從而為消費(fèi)者提供更具競爭力的價(jià)格。
比亞迪的定價(jià)策略不僅打破了國內(nèi)汽車市場的利益分配格局，更迫使合資品牌放下身段，與傳統(tǒng)豪華品牌展開價(jià)格競爭。這一變革不僅是中國汽車市場的歷史性事件，更是全球汽車市場格局的重要調(diào)整。
總的來說，比亞迪憑借強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和敏銳的市場洞察力，成功盤活了整個(gè)新能源市場，展現(xiàn)了中國汽車的蓬勃發(fā)展和行業(yè)典范。
