【ITBEAR】9月29日消息，馬斯克再次發(fā)表直言不諱的評(píng)論，指出中國的工業(yè)產(chǎn)能已經(jīng)大幅超越美國。他認(rèn)為，工業(yè)產(chǎn)能與發(fā)電量密切相關(guān)，2023年中國的發(fā)電量高達(dá)9.46萬億度，這一數(shù)字是美國的兩倍，占據(jù)了全球發(fā)電量的三分之一。
這一數(shù)據(jù)與中國工業(yè)產(chǎn)值占全球的35%相契合，盡管發(fā)電量并不完全等同于經(jīng)濟(jì)實(shí)力，但它與工業(yè)產(chǎn)能之間的高度匹配性不容忽視。自2005年起，中國的發(fā)電量就已經(jīng)開始超越美國，這一趨勢至今未曾改變。
尤為中國國內(nèi)可再生能源發(fā)電量已占總發(fā)電量的半壁江山，其中光伏發(fā)電占據(jù)主導(dǎo)地位，水電、風(fēng)電等也占據(jù)重要地位。這些可再生能源的發(fā)電成本已經(jīng)低于傳統(tǒng)的火力發(fā)電，顯示出中國在新能源領(lǐng)域的顯著優(yōu)勢。馬斯克本人也對中國在太陽能發(fā)電方面的成就表示贊賞。
馬斯克建議美國應(yīng)向中國學(xué)習(xí)，而不是通過關(guān)稅手段進(jìn)行打壓。他指出，如果美國能在德克薩斯州或新墨西哥州的一小塊土地上全部鋪設(shè)光伏板，就能輕松滿足全國的電力需求。
然而，美國似乎并未采納這一建議。由于依賴石化能源獲取經(jīng)濟(jì)利益，美國對光伏發(fā)電等新能源持保守態(tài)度，甚至對電動(dòng)汽車等中國領(lǐng)先的產(chǎn)品加征高額關(guān)稅，以試圖遏制中國的發(fā)展。
美國想要實(shí)現(xiàn)再工業(yè)化面臨重重困難。即使將中國的工業(yè)設(shè)備全部遷移至美國，也可能因電力供應(yīng)不足而陷入停滯。這表明，制造業(yè)的回流需要從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)做起，而這一過程并非易事。
現(xiàn)代工業(yè)的競爭本質(zhì)上仍是能源之爭。中國在光伏產(chǎn)業(yè)上的全力投入，已經(jīng)使其掌握了太陽能發(fā)電、儲(chǔ)能、特高壓輸電、電動(dòng)汽車等一系列關(guān)鍵技術(shù)。這一點(diǎn)，或許正是馬斯克對中國工業(yè)成就給予高度評(píng)價(jià)的原因。
盡管馬斯克看到了中國的進(jìn)步，但他也意識(shí)到美國的現(xiàn)狀難以迅速改變。美元的霸權(quán)地位既為美國帶來了強(qiáng)大，也可能成為其衰落的根源。
作為全球制造業(yè)的中心，中國的地位日益穩(wěn)固，且仍在不斷強(qiáng)化。歐美國家試圖通過關(guān)稅等手段進(jìn)行抵抗，但效果有限。大眾汽車在德國關(guān)閉工廠，可能就是這一趨勢的一個(gè)縮影。
馬斯克對中國工業(yè)成就的贊揚(yáng)，實(shí)際上也在間接諷刺美國電力基礎(chǔ)設(shè)施的落后。他自己也在涉足AI大模型領(lǐng)域，深知這些技術(shù)背后的巨大耗電量。
中國的大規(guī)模工業(yè)化和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，為人類突破能源限制提供了一次寶貴的機(jī)會(huì)。中國不僅為自己創(chuàng)造了先進(jìn)的太陽能發(fā)電設(shè)備，也為世界帶來了這一技術(shù)。然而，歐美國家的反應(yīng)卻是打壓而非歡迎，這背后的原因值得深思。
