【ITBEAR】9月29日消息，在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，合資品牌似乎陷入了一種困境。盡管東風(fēng)本田近日推出了全新純電中型轎車靈悉L，但這款車在市場(chǎng)上的前景并不被看好。
靈悉L作為一款售價(jià)高達(dá)12.98萬(wàn)元的車型，其配置卻顯得頗為吝嗇。搭載的59.2度磷酸鐵鋰電池，在CLTC工況下純電續(xù)航里程僅為520公里，相比同價(jià)位的小鵬MONA M03的620公里續(xù)航，顯然不具優(yōu)勢(shì)。靈悉L采用的后扭力梁式非獨(dú)立懸架也讓人大跌眼鏡，這種在成本上更為節(jié)省的設(shè)計(jì)，對(duì)于追求駕駛品質(zhì)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，顯然難以接受。
更令人遺憾的是，在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，靈悉L幾乎沒(méi)有任何標(biāo)配。如果想要獲得這些功能，消費(fèi)者需要額外支付2.6萬(wàn)元來(lái)選裝一個(gè)包含多項(xiàng)升級(jí)的套件。這種銷售策略無(wú)疑增加了消費(fèi)者的購(gòu)車成本，也讓人質(zhì)疑合資品牌對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的理解和誠(chéng)意。
靈悉L的配置水平也頗受詬病。車內(nèi)僅標(biāo)配4個(gè)喇叭，副駕駛座位沒(méi)有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，這些在細(xì)節(jié)上的缺失讓整車的性價(jià)比顯得非常低。與此同時(shí)，市場(chǎng)上同價(jià)位的競(jìng)品車型在配置和駕駛體驗(yàn)上都要優(yōu)于靈悉L。
靈悉L的推出并未能給合資品牌在新能源汽車市場(chǎng)上帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。相反，它更像是合資品牌在電動(dòng)車領(lǐng)域的一次失誤示范。從這款車的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，合資品牌似乎仍然未能擺脫在中低端車型上的傳統(tǒng)思維束縛。
