【ITBEAR】9月26日消息，摩根士丹利近日發(fā)布報告，對美國汽車行業(yè)的前景表達了悲觀態(tài)度，并全面下調(diào)了多家知名車企的評級。此舉引發(fā)了市場震動，美國汽車股在周三的交易中普遍承壓。
據(jù)ITBEAR了解，摩根士丹利分析師Adam Jonas在報告中詳細闡述了評級下調(diào)的原因。他指出，國內(nèi)外多重因素的綜合作用正在對美國車企的利潤造成侵蝕。這些因素包括價格戰(zhàn)的不斷升級、市場份額受到擠壓、消費者購買力不足以及信貸違約率的攀升。
Jonas在報告中進一步分析，美國汽車的平均交易價格已逼近歷史高點，導(dǎo)致消費者在購車時面臨更大的經(jīng)濟壓力。盡管利率環(huán)境有所寬松，但平均汽車月供仍超過700美元，這無疑增加了消費者的購車猶豫度。
此外，信貸市場的狀況也不容樂觀。對于信用評分較低的消費者而言，信貸違約率持續(xù)上升，表明他們越來越難以承擔(dān)購車費用。汽車資產(chǎn)支持證券的數(shù)據(jù)顯示，拖欠還款的消費者數(shù)量和時間均在增加，這進一步加劇了汽車銷售市場的困境。
在國際競爭方面，海外電動汽車品牌的崛起對美國車企構(gòu)成了嚴峻挑戰(zhàn)。這些品牌通過提供價格實惠、品種豐富且高品質(zhì)的產(chǎn)品，逐漸蠶食了西方傳統(tǒng)汽車制造商的市場份額。特別是來自日本、韓國以及電動汽車（EV）品牌的激烈競爭，使得美國制造商在價格下跌、產(chǎn)品組合減弱、成本上升和市場份額萎縮的多重壓力下苦苦掙扎。
除了市場競爭和消費者壓力外，Jonas還指出了資本紀律和監(jiān)管風(fēng)險對美國車企的影響。盡管業(yè)界曾寄望于行業(yè)整合和并購活動來改善市場環(huán)境，但這些預(yù)期并未如期實現(xiàn)。同時，為了達到日益嚴格的二氧化碳排放標準，企業(yè)面臨著不斷上升的合規(guī)風(fēng)險。
在高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛車輛（AV）領(lǐng)域的競爭中，所需的資本密集度也被許多人所忽視。隨著人工智能（AI）和數(shù)據(jù)主題在汽車行業(yè)的興起，汽車制造商需要投入巨額資金來開發(fā)專有AI模型。然而，Jonas對傳統(tǒng)汽車制造商進行這些投資的財務(wù)能力提出了質(zhì)疑。
基于以上分析，摩根士丹利在報告中下調(diào)了多家美國車企的評級。其中，福特汽車的評級從“超配”降至“平配”，目標價定為12美元；而通用汽車公司的評級則從“平配”下調(diào)至“低配”。這些評級調(diào)整反映了摩根士丹利對美國汽車行業(yè)未來前景的悲觀預(yù)期。
總的來說，摩根士丹利的報告引發(fā)了市場對美國汽車行業(yè)的廣泛擔(dān)憂。在多重壓力和挑戰(zhàn)下，美國車企需要采取有力措施來應(yīng)對日益嚴峻的市場環(huán)境。
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