【ITBEAR】9月25日消息，寶馬銷量大幅下滑，引發(fā)市場(chǎng)廣泛關(guān)注。
近期，寶馬在華市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，銷量數(shù)據(jù)令人咋舌。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，8月份寶馬在中國市場(chǎng)僅售出3.48萬輛汽車，與去年同期相比暴跌42%。相比之下，其競(jìng)爭對(duì)手奔馳和奧迪則分別實(shí)現(xiàn)了4.9萬輛和4.79萬輛的銷量，甚至國內(nèi)新能源汽車品牌理想汽車也達(dá)到了4.8萬輛的銷量。
據(jù)ITBEAR了解，面對(duì)銷量幾近“腰斬”的嚴(yán)峻形勢(shì)，寶馬不得不采取降價(jià)策略以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)。記者以消費(fèi)者身份走訪濟(jì)南市高新區(qū)一家寶馬4S店時(shí)了解到，熱銷車型寶馬525豪華的裸車價(jià)已從指導(dǎo)價(jià)43.99萬元降至32.5萬元，而寶馬3系的320M運(yùn)動(dòng)套裝裸車價(jià)更是從29.99萬降至22萬多，降價(jià)幅度顯著。
寶馬最新財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，2024年上半年，其汽車業(yè)務(wù)的總收入為630.09億歐元，與上一財(cái)年同期基本持平，但凈利潤卻同比下降了14.6個(gè)百分點(diǎn)至56.56億歐元。在中國市場(chǎng)，寶馬的交付量也下滑至37.64萬輛，同比減少4.3%。
對(duì)于銷量下滑的原因，寶馬認(rèn)為，中國本土電動(dòng)汽車制造商的迅速崛起對(duì)其構(gòu)成了巨大挑戰(zhàn)。這些本土品牌憑借自身優(yōu)勢(shì)，持續(xù)搶占市場(chǎng)份額，迫使寶馬等歐洲汽車品牌不得不采取降價(jià)策略以應(yīng)對(duì)競(jìng)爭。
在濟(jì)南歷下區(qū)的一家寶馬4S店，銷售人員向記者透露，寶馬525豪華版的裸車價(jià)已優(yōu)惠至32萬多，而320長軸版的裸車價(jià)更是降至21萬出頭。此外，如果消費(fèi)者在十一假期前下訂單，還可以享受額外的優(yōu)惠，并且坐墊、貼膜等贈(zèng)品也全都免費(fèi)送。
值得注意的是，寶馬旗艦純電車型i7在國內(nèi)多地4S店的降價(jià)幅度也達(dá)到了驚人的38%，最高下調(diào)幅度已達(dá)55.5萬元，裸車價(jià)格降至66.33萬元。
寶馬此前曾宣布退出價(jià)格戰(zhàn)，表示將重點(diǎn)關(guān)注業(yè)務(wù)質(zhì)量并支持經(jīng)銷商穩(wěn)扎穩(wěn)打。然而，僅過去一個(gè)多月，寶馬就重返價(jià)格戰(zhàn)，這反映出汽車市場(chǎng)競(jìng)爭的激烈程度以及各大品牌對(duì)市場(chǎng)份額的激烈爭奪。
國際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書長張翔認(rèn)為，雖然降價(jià)策略可以在短期內(nèi)提升寶馬的銷量和市場(chǎng)占有率，但長期而言，寶馬必須加強(qiáng)新能源車型的研發(fā)和推廣，以適應(yīng)燃油車銷量下降的趨勢(shì)并維持其市場(chǎng)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。
重返價(jià)格戰(zhàn)是寶馬對(duì)市場(chǎng)變化的快速響應(yīng)和策略調(diào)整，但降價(jià)銷售并非長久之計(jì)。在這場(chǎng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中，寶馬能否成功實(shí)現(xiàn)目標(biāo)還需市場(chǎng)和消費(fèi)者的進(jìn)一步檢驗(yàn)。
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