【ITBEAR】9月24日消息，近日，市場調(diào)查機構(gòu)Counterpoint Research發(fā)布報告，揭示了歐洲汽車行業(yè)正面臨的兩大嚴(yán)峻挑戰(zhàn)：一方面是中國新能源汽車市場的強勁競爭，另一方面則是即將于2025年7月生效的歐7（Euro 7）排放標(biāo)準(zhǔn)所帶來的巨大壓力。
歐7排放標(biāo)準(zhǔn)對新車每公里的平均二氧化碳排放量提出了更為嚴(yán)格的要求，需從目前的116克降至93克。一旦超過這一限制，每多排放1克二氧化碳，每輛新登記車輛將面臨95歐元（約合748元人民幣）的罰款。這一嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)無疑給歐洲車企帶來了巨大的財務(wù)壓力。
據(jù)ITBEAR了解，為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，歐洲車企已將電動汽車的銷售視為降低車隊平均排放量的關(guān)鍵。為此，原始設(shè)備制造商已宣布將在歐洲投資700億歐元，用于新型電動汽車平臺、產(chǎn)品和電池的研發(fā)與制造。在激勵措施、稅收優(yōu)惠和新電動汽車上市的推動下，歐洲電動汽車的銷量已從2018年的1%增長到2023年的15%。然而，德國在2023年取消了電動汽車激勵措施，加上消費者對電動汽車的負(fù)面情緒，導(dǎo)致電動汽車銷售陷入停滯。
面對這一困境，一些車企可能會選擇加入二氧化碳池，通過合并多個子品牌或跨汽車制造商來實現(xiàn)排放標(biāo)準(zhǔn)的合規(guī)。同時，一些原始設(shè)備制造商也在游說歐盟委員會，希望暫時放緩或推遲排放法規(guī)或違規(guī)罰款的實施。然而，這些只是短期解決方案，無法從根本上解決歐洲汽車行業(yè)面臨的困境。
此外，一些觀察家指出，在新的排放法規(guī)生效之前，一些車企可能會有意抑制電動汽車的銷售，或推動低量高價電動汽車和內(nèi)燃機汽車的銷售，以實現(xiàn)利潤最大化。然而，這種做法無疑會進一步影響消費者對電動汽車的接受度。
總體來看，歐洲汽車行業(yè)正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。如何在保持競爭力的同時，滿足日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，將是歐洲車企未來需要重點考慮的問題。#歐洲汽車行業(yè)# #歐7排放標(biāo)準(zhǔn)# #電動汽車# #中國新能源汽車競爭# #排放罰款#
