【ITBEAR】9月24日消息，奔馳公司宣布，其Drive Pilot Level 3條件自動化駕駛功能將迎來重要升級，現(xiàn)在可在德國高速公路上以最高95公里/小時的速度行駛，奔馳對此項(xiàng)技術(shù)的突破充滿信心。
在向支持Drive Pilot的車輛用戶推送軟件更新之前，奔馳正等待德國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。一旦獲批，奔馳將自豪地宣布其擁有了系列生產(chǎn)車輛中最快的Level 3系統(tǒng)。
據(jù)ITBEAR了解，Drive Pilot與通用Super Cruise、福特BlueCruise以及特斯拉Autopilot等高速公路自動駕駛系統(tǒng)相似，允許司機(jī)在某些條件下雙手離開方向盤，雙腳離開踏板。目前，該系統(tǒng)僅在美國加利福尼亞州和內(nèi)華達(dá)州獲準(zhǔn)使用。但與Level 2系統(tǒng)不同，后者要求司機(jī)始終注視道路，奔馳的Level 3系統(tǒng)則提供了更多的自動化功能。
在滿足特定條件的情況下，司機(jī)可以將視線從道路上移開，進(jìn)行其他活動，如玩游戲或觀看電影。Drive Pilot系統(tǒng)的運(yùn)行需要滿足以下條件：車前方有其他車輛、道路條件良好、標(biāo)志和標(biāo)線清晰、天氣狀況良好且光線充足。如果其中任一條件未滿足，Drive Pilot將無法使用。
最初，梅賽德斯將Drive Pilot定位為適用于擁堵路況的理想功能，允許汽車自動駕駛，司機(jī)可以查看手機(jī)或放松。當(dāng)需要重新控制車輛時，系統(tǒng)會發(fā)出警告?，F(xiàn)在，通過提高最高速度，梅賽德斯似乎有意將Drive Pilot作為公路旅行的理想半自動駕駛系統(tǒng)來推廣，并將其視為實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛的鋪路石。
然而，根據(jù)美國公路安全保險協(xié)會的研究，司機(jī)們往往善于規(guī)避駕駛輔助系統(tǒng)的相關(guān)規(guī)定。盡管梅賽德斯表示，在使用Drive Pilot時，司機(jī)不能入睡或爬到后座上，但仍有人可能會嘗試這樣做。當(dāng)汽車以更高的速度行駛時，只需要一瞬間就可能出現(xiàn)問題。
一些研究表明，自動系統(tǒng)和人類駕駛員之間的交接尤其容易出現(xiàn)問題。當(dāng)司機(jī)長時間不參與駕駛時，在緊急情況下突然控制車輛時可能會反應(yīng)過度，如過度調(diào)整方向盤、踩剎車過猛，或者因?yàn)闆]有集中注意力而無法正確反應(yīng)。這些行為可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，具有潛在的危險性，甚至可能是致命的。
大多數(shù)完全自動駕駛公司，如Waymo和Cruise，表示他們認(rèn)為Level 3過于危險，更愿意專注于Level 4技術(shù)，徹底排除司機(jī)的因素。梅賽德斯正在申請?jiān)诖鬅?、尾燈和?cè)鏡上安裝藍(lán)色標(biāo)記燈，以便讓其他司機(jī)知道該車正在使用Level 3系統(tǒng)。梅賽德斯表示，德國允許條件自動化駕駛的最高時速為130公里/小時，公司的目標(biāo)是在本世紀(jì)末達(dá)到這一速度。
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