【ITBEAR】9月24日消息，近日，日產(chǎn)汽車全球產(chǎn)品總監(jiān)Pierre Loing透露了關(guān)于R35 GT-R長(zhǎng)時(shí)間銷售的原因以及R36潛在上市時(shí)間的信息，引起了廣泛關(guān)注。
據(jù)悉，R35 GT-R自上市以來已經(jīng)銷售了長(zhǎng)達(dá)17年之久，并將于明年停產(chǎn)。這款車型在超跑市場(chǎng)占據(jù)了獨(dú)特的一席之地。然而，令人遺憾的是，R35停產(chǎn)之后，日產(chǎn)并沒有任何接替車型的計(jì)劃，尤其是R36的推出仍遙遙無期。
據(jù)ITBEAR了解，R35 GT-R長(zhǎng)時(shí)間銷售并面臨停產(chǎn)，主要?dú)w因于法規(guī)的限制以及日產(chǎn)對(duì)電動(dòng)車技術(shù)的不完全確定。尤其是固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用尚未達(dá)到預(yù)期水平，這使得日產(chǎn)在邁向電動(dòng)化的過程中猶豫不決。盡管如此，Loing表示，日產(chǎn)希望GT-R能夠繼續(xù)銷售下去，但監(jiān)管機(jī)構(gòu)的限制使得這一愿望難以實(shí)現(xiàn)。
回顧GT-R的歷史，Loing指出，該品牌曾經(jīng)歷過空檔期，如R34 Skyline GT-R在2002年停產(chǎn)，而量產(chǎn)R35直到2007年才發(fā)布。這表明GT-R品牌足夠強(qiáng)大，可以承受生產(chǎn)中的空白期。日產(chǎn)正需要這段空檔期來解決電動(dòng)化時(shí)代GT-R的呈現(xiàn)方式，以及固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)問題。
日產(chǎn)計(jì)劃在2025年春季完成首款固態(tài)電池的原型開發(fā)，并希望在2028年推出一款小批量生產(chǎn)的量產(chǎn)車。固態(tài)電池技術(shù)有望解決電動(dòng)汽車電池在密度、熱量等方面的問題，為超跑車型提供更輕量、更高效的電池解決方案。
總之，日產(chǎn)在邁向電動(dòng)化的過程中面臨著諸多挑戰(zhàn)，尤其是固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。然而，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的不斷變化，我們有理由相信日產(chǎn)將在未來推出更加出色的GT-R車型，繼續(xù)引領(lǐng)超跑市場(chǎng)。
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