【ITBEAR】9月24日消息，五菱汽車再度出擊，推出全新緊湊型SUV——五菱星光S，官方指導價設定在9.98萬元至12.98萬元區(qū)間，這一價格策略再次觸及了五菱品牌似乎難以逃脫的“十萬元魔咒”。對于五菱而言，這不僅僅是一個價格門檻，更是其品牌升級之路上的重大挑戰(zhàn)。
五菱，這個一度被譽為“神車制造者”的品牌，在其輝煌時期也曾試圖向更高端的市場邁進。然而，現(xiàn)實卻給出了殘酷的反饋。在消費者心中，“五菱”品牌似乎總是與“低價”緊密相連，即使車型配置有所提升，一旦價格突破十萬元大關，市場接受度便大幅下降。五菱星光S的推出，無疑是對這一魔咒的又一次挑戰(zhàn)，但其市場前景仍令人擔憂。
據(jù)ITBEAR了解，五菱汽車曾創(chuàng)下年銷量215萬輛的輝煌紀錄，但時至今日，其銷量已明顯下滑。2023年全年銷量降至140萬輛，而2024年的銷量頹勢依舊未見明顯改善。數(shù)據(jù)顯示，2024年1-7月，上汽通用五菱的累計銷量為646,009臺，與去年同期基本持平，但單月銷量卻持續(xù)下滑。6月份銷量為10,700臺，同比下滑4.46%，而7月份銷量更是降至76,000臺，同比大幅下滑31.72%。
五菱的明星車型，如五菱MINIEV、五菱繽果以及五菱宏光，如今也面臨著銷量下滑的困境。盡管MINIEV依然占據(jù)微型車市場榜首，但其銷量已大幅縮水，與巔峰時期相去甚遠。五菱繽果的月銷量雖勉強維持在萬臺以上，但與前期的火爆銷售相比已大不如前。而曾經(jīng)的“王牌”車型五菱宏光更是多個月份銷量未能突破萬臺大關。
五菱星光S作為五菱汽車寄予厚望的新車型，在配置和尺寸上進行了全面升級，但價格也相應提高。然而，仔細對比不難發(fā)現(xiàn)，星光S與前身五菱星光在軸距和配置上并無太大差異，僅尺寸略有增加。這樣的升級幅度顯然難以支撐其高出兩萬元的價格定位。此外，市場推廣中的一些做法也讓消費者對五菱汽車產(chǎn)生了不信任感，如前排夾膠玻璃、座椅通風加熱等高端配置在中低配車型中需要額外加價選裝，這一做法被指有誤導消費者之嫌。
除了價格和市場策略的問題外，五菱汽車還面臨著品質(zhì)問題的困擾。續(xù)航虛標、保養(yǎng)服務不透明、快充效果與宣傳不符等問題頻頻曝出，不僅損害了五菱的品牌形象，也傷害了消費者的感情。這些問題如果得不到有效解決，將進一步加劇五菱汽車的困境。
一位入手五菱星光PHEV 2023款 150進階版車型的用戶在車質(zhì)網(wǎng)上表示，購車后發(fā)現(xiàn)車輛存在后備箱飾板缺失、發(fā)動機和方向盤抖動、續(xù)航虛標嚴重、底盤松散等問題。而且購車三個月后，該車便出現(xiàn)了0.6萬元的大幅降價，這損害了自身利益。五菱星光肩負著五菱高端轉(zhuǎn)型的重任，但其品質(zhì)卻與五菱想要打造的高端形象嚴重不符。價格上去了，品質(zhì)卻跟不上，自然難以獲得消費者的認可。
面對十萬元的魔咒和品牌的全面疲態(tài)，五菱汽車需要做出深刻的反思和改變。如果僅僅依靠價格戰(zhàn)和短期的市場策略來刺激銷量，而忽視了產(chǎn)品品質(zhì)和消費者體驗，那么五菱汽車很難在競爭激烈的市場中立足。對于五菱星光S而言，要想成為新的爆款車型，不僅需要在價格上做出合理的定位，更需要在產(chǎn)品品質(zhì)和服務上下足功夫，真正贏得消費者的信任和認可。
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