【ITBEAR】9月23日消息，福特汽車近期因CEO對中國市場的考察言論而再次受到關(guān)注。CEO吉姆·法利在深入了解中國汽車市場后坦言，“來到中國，才知道我們已經(jīng)落后了?！边@一言論引發(fā)了業(yè)界對福特在新能源領(lǐng)域布局的廣泛討論。
吉姆·法利的這一感慨并非空穴來風(fēng)。中國新能源汽車在電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)方面已取得了顯著突破，實(shí)現(xiàn)了對海外品牌的彎道超車。這一趨勢對以銷售傳統(tǒng)燃油車為主的合資品牌，如福特在華的合資公司長安福特，造成了不小的市場沖擊。
據(jù)ITBEAR了解，福特汽車在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)確實(shí)不盡如人意。盡管福特早早地在中國市場推出了電馬、領(lǐng)界EV等新能源車型，但這些車型在市場上并未能激起太大的反響。與此同時(shí)，福特電動車業(yè)務(wù)的虧損情況也令人堪憂。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，福特每賣出一輛電動車，虧損額高達(dá)數(shù)萬美元。
面對新能源時(shí)代的挑戰(zhàn)，福特汽車并未選擇退縮。相反，公司展現(xiàn)出了堅(jiān)定的電動化轉(zhuǎn)型決心。福特計(jì)劃到2026年將電動汽車年產(chǎn)量提升至超過200萬輛，相當(dāng)于全球銷量的三分之一，并預(yù)計(jì)在2030年進(jìn)一步提升至全球銷量的一半。這一宏偉目標(biāo)顯示了福特在新能源領(lǐng)域的雄心壯志。
為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，福特汽車在新能源規(guī)劃方面進(jìn)行了調(diào)整。公司計(jì)劃優(yōu)先開發(fā)混合動力車型和電動商用車，以充分利用其在燃油發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的深厚功底。同時(shí)，福特還將在越野車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，推出更多帶有越野基因的新車型，以滿足中國消費(fèi)者日益增長的多元化與個(gè)性化需求。
福特汽車的這一系列舉措顯示了其在新能源大潮中逆流而上的決心。盡管目前福特在新能源技術(shù)層面與中國品牌存在一定的差距，但憑借其深厚的技術(shù)底蘊(yùn)和明確的市場定位，福特有望在電氣化時(shí)代找到屬于自己的位置。
未來，福特汽車能否成功實(shí)現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型，抓住新能源市場的機(jī)遇，我們將拭目以待。但無論如何，福特汽車的這一轉(zhuǎn)型過程都將為整個(gè)汽車行業(yè)帶來新的思考和啟示。
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