【ITBEAR】9月22日消息，大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)的困境愈發(fā)嚴(yán)峻，據(jù)報(bào)道，該公司將在集團(tuán)層面進(jìn)行大規(guī)模裁員，涉及數(shù)百名員工。此舉旨在應(yīng)對(duì)銷量持續(xù)下滑的局面，同時(shí)奧迪品牌也將獨(dú)立進(jìn)行裁員操作。
中國(guó)市場(chǎng)一直是大眾汽車的全球銷售重心，然而，隨著燃油車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的下降和電動(dòng)車轉(zhuǎn)型的不盡如人意，大眾在中國(guó)市場(chǎng)的銷量持續(xù)萎靡。這一趨勢(shì)給大眾帶來(lái)了巨大的經(jīng)營(yíng)壓力，迫使其不得不采取減員措施以降低成本。
據(jù)ITBEAR了解，過(guò)去幾十年間，大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量一直保持著強(qiáng)勁增長(zhǎng)。然而，自新冠疫情爆發(fā)以來(lái)，大眾在中國(guó)市場(chǎng)的銷量開始出現(xiàn)明顯下滑。盡管大眾在上半年加入了與中國(guó)車企的激烈價(jià)格戰(zhàn)，但其銷量仍未能挽回頹勢(shì)，下滑幅度達(dá)到了7.4%。
大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼CEO貝瑞德指出，大眾在中國(guó)市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)由其他合資品牌轉(zhuǎn)變?yōu)楸葋喌?。這一變化凸顯了大眾在中國(guó)市場(chǎng)面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，尤其是隨著比亞迪等自主品牌在新能源車市場(chǎng)的崛起。
在電動(dòng)車領(lǐng)域，大眾的ID.系列車型雖然取得了一定的銷量，但與特斯拉等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比仍顯遜色。隨著自主品牌在電動(dòng)車市場(chǎng)的不斷發(fā)力，大眾電動(dòng)車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)也逐漸消失，僅憑品牌光環(huán)難以吸引更多消費(fèi)者。
為了扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，大眾計(jì)劃繼續(xù)加大在中國(guó)市場(chǎng)的投入，特別是在電動(dòng)車領(lǐng)域。然而，與此同時(shí)，大眾也不得不面對(duì)關(guān)閉部分工廠和裁員的現(xiàn)實(shí)。據(jù)報(bào)道，大眾與上汽集團(tuán)合資的企業(yè)計(jì)劃最早于明年關(guān)閉位于南京的一家工廠，另一家工廠也已減產(chǎn)并可能面臨關(guān)閉或整改。
除了中國(guó)市場(chǎng)外，大眾汽車在全球其他市場(chǎng)也面臨著諸多挑戰(zhàn)。在德國(guó)本土市場(chǎng)，大眾因財(cái)務(wù)狀況緊張而考慮關(guān)閉部分汽車制造廠和零部件工廠。此舉無(wú)疑給德國(guó)這個(gè)歐洲最大經(jīng)濟(jì)體帶來(lái)了更多不確定性。
總體而言，大眾汽車正面臨著前所未有的困境和挑戰(zhàn)。關(guān)廠裁員雖然是企業(yè)降本增效的無(wú)奈之舉，但也反映出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷現(xiàn)實(shí)。大象難轉(zhuǎn)身，大眾必須直面短期陣痛，同時(shí)積極尋求轉(zhuǎn)型升級(jí)之路。
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