【ITBEAR】9月19日消息，騰勢(shì)汽車，這個(gè)曾經(jīng)站在巨人肩膀上的品牌，如今已全面歸入比亞迪旗下。近日，騰勢(shì)汽車官方公告顯示，比亞迪已正式收購(gòu)梅賽德斯-奔馳所持有的騰勢(shì)10%股份，此舉標(biāo)志著騰勢(shì)汽車正式成為比亞迪全資控股的子公司，完成了從合資到自主的轉(zhuǎn)變。
這次股權(quán)變更在汽車行業(yè)引發(fā)了廣泛關(guān)注。騰勢(shì)汽車的未來發(fā)展路徑成為了業(yè)界熱議的話題。失去了奔馳的支持，騰勢(shì)汽車將如何繼續(xù)其高端化之路？它能否打破合資品牌在豪華車市場(chǎng)的長(zhǎng)期壟斷？
回顧騰勢(shì)汽車的發(fā)展歷程，可以說是充滿了艱辛與曲折。作為奔馳與比亞迪2011年合資成立的高端品牌，騰勢(shì)汽車曾寄望于雙方的優(yōu)勢(shì)資源，打造出有影響力的高端新能源產(chǎn)品。然而，市場(chǎng)表現(xiàn)并未達(dá)到預(yù)期，多年銷量低迷。
據(jù)ITBEAR了解，盡管騰勢(shì)汽車推出了多款電動(dòng)車型，包括騰勢(shì)300、400、500系列以及騰勢(shì)X插電混動(dòng)SUV，但由于高昂的定價(jià)、模糊的品牌定位以及營(yíng)銷乏力等因素，這些車型并未能在市場(chǎng)上取得顯著突破。
轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2021年，比亞迪增持騰勢(shì)汽車股份至90%，并推出了首款MPV車型騰勢(shì)D9。這款車型的推出，迅速改變了騰勢(shì)汽車的市場(chǎng)境遇。騰勢(shì)D9憑借出色的產(chǎn)品力和精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，月銷量穩(wěn)定突破萬輛，多次蟬聯(lián)中國(guó)MPV銷量冠軍。
隨著比亞迪對(duì)騰勢(shì)汽車的全資控股，騰勢(shì)汽車在MPV、SUV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)布局了新車型，試圖通過豐富的產(chǎn)品線來進(jìn)一步提振銷量。騰勢(shì)汽車的車型主要定價(jià)在20-40萬元區(qū)間，這是豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)之一，顯示出騰勢(shì)汽車挑戰(zhàn)傳統(tǒng)豪華品牌的決心。
然而，騰勢(shì)汽車的高端化之路并非坦途。失去了奔馳的品牌背書，騰勢(shì)汽車需要依靠自身的產(chǎn)品力和品牌力來贏得市場(chǎng)認(rèn)可。比亞迪在新能源技術(shù)方面的賦能無疑為騰勢(shì)汽車提供了有力支持，但如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，仍是騰勢(shì)汽車面臨的重要挑戰(zhàn)。
未來，騰勢(shì)汽車將繼續(xù)深化在高端新能源車領(lǐng)域的布局，與奔馳、寶馬等豪華品牌展開正面競(jìng)爭(zhēng)。騰勢(shì)汽車的高端化之路雖然充滿挑戰(zhàn)，但從其目前的規(guī)劃和準(zhǔn)備來看，這家品牌已經(jīng)做好了迎接挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備。
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