【ITBEAR】9月2日消息，全球動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)領(lǐng)域，中國(guó)已穩(wěn)居領(lǐng)先地位。2023年，我國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量約達(dá)675Gwh，較上年猛增42.5%，占據(jù)全球市場(chǎng)份額的63.5%，其中六家企業(yè)躋身全球動(dòng)力電池企業(yè)排名前十。
在今日于四川省宜賓召開(kāi)的2024世界動(dòng)力電池大會(huì)專題會(huì)議上，重慶交通大學(xué)教授吳金中發(fā)布了一份行業(yè)報(bào)告，詳細(xì)剖析了我國(guó)動(dòng)力電池運(yùn)輸行業(yè)的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)。吳教授指出，雖然道路運(yùn)輸仍占據(jù)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池運(yùn)輸?shù)?0%，但水路運(yùn)輸在鋰電池出口中扮演了主要角色。值得一提的是，2023年我國(guó)鋰電池及相關(guān)產(chǎn)品出口金額首次突破萬(wàn)億元大關(guān)，彰顯了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
據(jù)ITBEAR了解，隨著新能源市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，動(dòng)力電池的運(yùn)輸需求也日益增長(zhǎng)。鐵路運(yùn)輸因其運(yùn)量大、速度快、成本適中且不受氣候條件影響，正逐漸成為動(dòng)力電池運(yùn)輸?shù)闹匾x擇。然而，吳金中教授也指出了當(dāng)前動(dòng)力電池運(yùn)輸面臨的諸多問(wèn)題，如道路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力不足、停放受限等，以及內(nèi)河水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸中存在的各種挑戰(zhàn)。
會(huì)議還邀請(qǐng)了多位行業(yè)專家和嘉賓，就如何提升新能源汽車動(dòng)力電池運(yùn)輸服務(wù)和安全保障能力進(jìn)行了深入探討。與會(huì)者一致認(rèn)為，應(yīng)進(jìn)一步完善政策制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)，以構(gòu)建更為高效和安全的國(guó)際物流供應(yīng)鏈體系。
此次會(huì)議不僅為行業(yè)內(nèi)外專家提供了一個(gè)交流和學(xué)習(xí)的平臺(tái)，也為我國(guó)動(dòng)力電池運(yùn)輸行業(yè)的未來(lái)發(fā)展指明了方向。
