【ITBEAR】8月31日消息，近期，日本企業(yè)間交叉持股的現(xiàn)象似乎正在悄然變化。據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，2023財(cái)年（2023年4月至2024年3月）日本企業(yè)的交叉持股出售金額同比大幅增長(zhǎng)，數(shù)量則有所減少，顯示出一種新的趨勢(shì)。
在這一背景下，豐田汽車作為日本乃至全球的汽車制造業(yè)巨頭，其交叉持股的動(dòng)態(tài)尤為引人關(guān)注。豐田在上一財(cái)年交叉持股出售金額位居所有上市企業(yè)之首，同時(shí)減少了與多家關(guān)聯(lián)企業(yè)的交叉持股。此舉被視為豐田為投資新技術(shù)領(lǐng)域而籌集資金的策略之一。
據(jù)ITBEAR了解，交叉持股在日本有著悠久的歷史，曾在戰(zhàn)后對(duì)日本經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到過重要作用。然而，隨著時(shí)間的推移，這種股權(quán)結(jié)構(gòu)也帶來了一些問題，如導(dǎo)致企業(yè)固步自封、缺乏轉(zhuǎn)型動(dòng)力等。因此，越來越多的日本企業(yè)開始重新審視交叉持股策略。
除了豐田之外，其他日本企業(yè)也在調(diào)整其交叉持股策略。例如，日產(chǎn)汽車將旗下零部件企業(yè)的股權(quán)出售給美國(guó)私募股權(quán)公司，以獲得資金支持新技術(shù)的研發(fā)。這些舉措表明，日本企業(yè)正在尋求更加靈活和高效的資本運(yùn)作方式。
此外，隨著東京證券交易所推動(dòng)上市公司治理改革，加強(qiáng)投資者保護(hù)和市值管理機(jī)制，解決交叉持股問題也被列為重要議題。這一政策導(dǎo)向進(jìn)一步促使日本企業(yè)審視并調(diào)整其交叉持股策略。
值得一提的是，盡管交叉持股的減少為企業(yè)帶來了資金和機(jī)遇，但同時(shí)也伴隨著風(fēng)險(xiǎn)。海外股東的持股比例較高的日本企業(yè)可能更容易成為外資的收購(gòu)目標(biāo)。因此，提升企業(yè)市值成為防止企業(yè)被收購(gòu)的主要策略之一。
在交叉持股減少的同時(shí)，日本企業(yè)也在積極探索新的合作方式。例如，多個(gè)汽車品牌已經(jīng)結(jié)成電動(dòng)化聯(lián)盟，以共同應(yīng)對(duì)汽車電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。這些聯(lián)盟旨在通過技術(shù)合作和資源共享來加快創(chuàng)新步伐并提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
總的來說，日本企業(yè)間的交叉持股現(xiàn)象正在發(fā)生變化。隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化和政策導(dǎo)向的影響，越來越多的企業(yè)開始調(diào)整其股權(quán)結(jié)構(gòu)和資本運(yùn)作方式以適應(yīng)新的市場(chǎng)挑戰(zhàn)和機(jī)遇。
