【ITBEAR科技資訊】7月18日消息，寶馬中國(guó)近期宣布退出價(jià)格戰(zhàn)，決定從7月起通過(guò)減少銷(xiāo)售量來(lái)穩(wěn)定價(jià)格，以緩解門(mén)店的經(jīng)營(yíng)壓力。此舉引發(fā)了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注，同時(shí)也彰顯了豪華汽車(chē)品牌在市場(chǎng)變革中的策略調(diào)整。
據(jù)紅星資本局的采訪了解，大眾、豐田、本田、沃爾沃等多個(gè)知名品牌也紛紛決定從7月起調(diào)整其終端政策，降低終端優(yōu)惠力度，甚至選擇不再進(jìn)一步降價(jià)。這一系列舉措顯示出，汽車(chē)行業(yè)正試圖擺脫過(guò)去的價(jià)格戰(zhàn)策略，尋求更為穩(wěn)健和可持續(xù)的發(fā)展路徑。
雖然一些品牌如日產(chǎn)、奔馳和奧迪的經(jīng)銷(xiāo)商表示尚未收到品牌方調(diào)價(jià)的正式通知，但他們對(duì)“減量穩(wěn)價(jià)”的策略持積極態(tài)度，并會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。這種靈活性和前瞻性顯示出這些品牌在面對(duì)市場(chǎng)變化時(shí)的敏銳洞察力和快速應(yīng)對(duì)能力。
然而，降價(jià)策略似乎并未為豪華品牌帶來(lái)預(yù)期中的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。相反，持續(xù)大幅度的降價(jià)可能會(huì)對(duì)豪華汽車(chē)的品牌價(jià)值造成巨大損失。以寶馬為例，盡管其全球交付量在上半年實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)2.3%，達(dá)到109.65萬(wàn)輛，但在中國(guó)市場(chǎng)，其銷(xiāo)量卻出現(xiàn)了下滑，為37.59萬(wàn)輛(含MINI品牌)，同比下滑4.2%。這一數(shù)據(jù)無(wú)疑為寶馬中國(guó)的策略調(diào)整提供了有力的市場(chǎng)依據(jù)。
與此同時(shí)，行業(yè)內(nèi)的觀察和預(yù)測(cè)也為這一趨勢(shì)提供了支持。在2024中國(guó)汽車(chē)論壇上，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青判斷，價(jià)格戰(zhàn)在下半年會(huì)有所緩解。此外，吉利、奇瑞、江淮汽車(chē)等車(chē)企高管也紛紛呼吁行業(yè)遠(yuǎn)離內(nèi)卷和價(jià)格戰(zhàn)，走向品牌提升的道路。
