【ITBEAR科技資訊】7月16日消息，繼寶馬之后，豪華車(chē)市場(chǎng)再度迎來(lái)重大調(diào)整，奧迪與奔馳等品牌紛紛在中國(guó)市場(chǎng)按下價(jià)格戰(zhàn)暫停鍵，轉(zhuǎn)而踏上了漲價(jià)之路。這一轉(zhuǎn)變不僅標(biāo)志著國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)豪華車(chē)市場(chǎng)第一陣營(yíng)的策略性調(diào)整，也預(yù)示著行業(yè)風(fēng)向的新一輪變化。
據(jù)國(guó)內(nèi)多家權(quán)威媒體深入報(bào)道，寶馬率先退出“價(jià)格戰(zhàn)”的舉措，迅速在業(yè)界引起了連鎖反應(yīng)。奔馳與奧迪等品牌緊隨其后，共同宣告了這一市場(chǎng)策略的重大調(diào)整。
一家奔馳4S店的銷(xiāo)售人員透露：“我們注意到了寶馬退出‘價(jià)格戰(zhàn)’的消息，奔馳也一定會(huì)跟進(jìn)的。事實(shí)上，奔馳也在積極準(zhǔn)備跟進(jìn)，因?yàn)楫?dāng)前許多車(chē)型正處于‘賠本賺吆喝’的尷尬境地，例如C級(jí)車(chē)型，每售出一輛就需承擔(dān)高達(dá)7萬(wàn)元的虧損，這顯然不是一種健康可持續(xù)的經(jīng)營(yíng)模式?！?/p>
此外，還有銷(xiāo)售人員稱(chēng)：“奧迪Q5L、A6L、A4L這樣的主銷(xiāo)車(chē)型都有了小幅上調(diào)，后續(xù)可能還會(huì)陸續(xù)往上調(diào)，但幅度不會(huì)太大。
以?shī)W迪Q5L 45TFSI豪華動(dòng)感型為例，盡管其分期最低價(jià)格已降至29萬(wàn)元附近，但到店實(shí)際價(jià)格已悄然上漲了1000至2000元，顯示出品牌方對(duì)價(jià)格策略的微妙調(diào)整。
此外，ITBEAR科技資訊還注意到，早在各大品牌正式宣布漲價(jià)之前，懂車(chē)帝社區(qū)內(nèi)已有多位來(lái)自成都、蘇州等地的車(chē)主分享了近期在BBA(奔馳、寶馬、奧迪)4S店遇到的報(bào)價(jià)上浮現(xiàn)象，進(jìn)一步印證了這一市場(chǎng)趨勢(shì)的提前顯現(xiàn)。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，當(dāng)單純的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)無(wú)法再有效拉動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，甚至可能損害品牌價(jià)值時(shí)，退出價(jià)格戰(zhàn)便成為了一種必然選擇。在此背景下，保時(shí)捷等后續(xù)豪華品牌亦有可能緊隨“BBA”的步伐，共同探索新的市場(chǎng)策略，以應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
