【ITBEAR科技資訊】7月16日消息，繼寶馬之后，豪華車市場再度迎來重大調(diào)整，奧迪與奔馳等品牌紛紛在中國市場按下價格戰(zhàn)暫停鍵，轉(zhuǎn)而踏上了漲價之路。這一轉(zhuǎn)變不僅標(biāo)志著國內(nèi)傳統(tǒng)豪華車市場第一陣營的策略性調(diào)整，也預(yù)示著行業(yè)風(fēng)向的新一輪變化。
據(jù)國內(nèi)多家權(quán)威媒體深入報道，寶馬率先退出“價格戰(zhàn)”的舉措，迅速在業(yè)界引起了連鎖反應(yīng)。奔馳與奧迪等品牌緊隨其后，共同宣告了這一市場策略的重大調(diào)整。
一家奔馳4S店的銷售人員透露：“我們注意到了寶馬退出‘價格戰(zhàn)’的消息，奔馳也一定會跟進的。事實上，奔馳也在積極準(zhǔn)備跟進，因為當(dāng)前許多車型正處于‘賠本賺吆喝’的尷尬境地，例如C級車型，每售出一輛就需承擔(dān)高達7萬元的虧損，這顯然不是一種健康可持續(xù)的經(jīng)營模式。”
此外，還有銷售人員稱：“奧迪Q5L、A6L、A4L這樣的主銷車型都有了小幅上調(diào)，后續(xù)可能還會陸續(xù)往上調(diào)，但幅度不會太大。
以奧迪Q5L 45TFSI豪華動感型為例，盡管其分期最低價格已降至29萬元附近，但到店實際價格已悄然上漲了1000至2000元，顯示出品牌方對價格策略的微妙調(diào)整。
此外，ITBEAR科技資訊還注意到，早在各大品牌正式宣布漲價之前，懂車帝社區(qū)內(nèi)已有多位來自成都、蘇州等地的車主分享了近期在BBA(奔馳、寶馬、奧迪)4S店遇到的報價上浮現(xiàn)象，進一步印證了這一市場趨勢的提前顯現(xiàn)。
業(yè)內(nèi)分析認為，當(dāng)單純的價格競爭無法再有效拉動銷量增長，甚至可能損害品牌價值時，退出價格戰(zhàn)便成為了一種必然選擇。在此背景下，保時捷等后續(xù)豪華品牌亦有可能緊隨“BBA”的步伐，共同探索新的市場策略，以應(yīng)對日益激烈的市場競爭環(huán)境。
