【ITBEAR科技資訊】6月28日消息，廣汽豐田今日舉辦了科技開放日活動(dòng)，深入展示了近些年在混動(dòng)技術(shù)、智能座艙以及智能駕駛等領(lǐng)域的顯著成果。
在此次活動(dòng)上，廣汽豐田直接向國產(chǎn)新能源車企貼臉開大，其演講PPT上赫然寫著：“把油箱做大是套路，把電池做小才是技術(shù)”。此言論顯然針對(duì)當(dāng)前國內(nèi)新能源汽車市場的一些現(xiàn)象提出了尖銳的批評(píng)。
同時(shí)，廣汽豐田還公布了國內(nèi)幾款知名車企混動(dòng)車型的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，包括油箱容積、電池容量以及油耗等。據(jù)PPT顯示，長城Hi4-T的電池容量為37.1kWh，油箱容積70L，WLTC油耗為8.8L/100km;而比亞迪的五代DM-i，電池容量為15.8kWh，油箱容積65L，百公里油耗為3.98L。相較之下，廣汽豐田的第五代混動(dòng)車型數(shù)據(jù)顯得頗為亮眼，其電池容量僅1.8kWh，油箱容積43L，然而WLTC油耗卻低至4.07L/100km。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，廣汽豐田在會(huì)上進(jìn)一步提出了三個(gè)深刻的問題：是刷新某項(xiàng)記錄?是簡單的加大油箱和電池?還是單純的拼低油耗和長續(xù)航?這三個(gè)問題顯然是對(duì)當(dāng)前新能源汽車市場過度追求表面數(shù)據(jù)的批評(píng)，并強(qiáng)調(diào)了廣汽豐田的智能電混雙擎技術(shù)，在無需依賴大容量電池和大油箱的情況下，仍能實(shí)現(xiàn)高效的全工況性能和均衡的實(shí)際使用效果。
此次廣汽豐田的科技開放日顯然火藥味十足，直接挑戰(zhàn)了比亞迪、長城等國內(nèi)主流車企。對(duì)于廣汽豐田的觀點(diǎn)，市場反應(yīng)不一，但無疑引發(fā)了行業(yè)內(nèi)對(duì)新能源汽車技術(shù)發(fā)展方向的深思。
